O piloto da Audi, Gabriel Bortoleto, defendeu as novas regras da Fórmula 1 contra as críticas dos seus colegas e considera que os melhores pilotos têm, precisamente, de se adaptar
Gabriel Bortoleto argumentou veementemente que os pilotos de Fórmula 1 «devem ser capazes de-se adaptar a qualquer carro». Com isso, rejeita a ideia de que os monolugares da geração de 2026 entrem em conflito com os estilos de condução dos pilotos.
A nova geração da Fórmula 1, com a sua proporção significativamente maior de propulsão elétrica, suscitou este ano muitas críticas e uma forma de condução completamente diferente por parte dos pilotos. Em alguns casos, as críticas à «Fórmula E com esteróides», como Max Verstappen a descreveu, foram bastante duras: Oscar Piastri chegou mesmo a referir-se a ela como «uma forma bastante péssima de fazer corridas».
Esta opinião é partilhada pela maioria dos pilotos, que até agora rejeitam o novo regulamento — o que levou a que já fossem decididas alterações para 2027.
No entanto, o piloto da Audi, Gabriel Bortoleto, defende o regulamento: «No desporto motorizado, não se deve tratar apenas de um único tipo de condução», afirma, referindo-se à escola tradicional do karting, com a técnica de «entrar devagar, sair rápido» das curvas.
«Não acho que tenha alterado muito o meu estilo de condução», afirma o brasileiro. «Mas não gosto do termo “estilo de condução”, porque acho que um piloto de Fórmula 1 nunca deveria dizer algo assim.»
Os pilotos de Fórmula 1 devem ser capazes de se adaptar
«Devemos ser capazes de nos adaptar — mesmo que isso possa não parecer natural. Mas temos de nos saber ajustar a qualquer tipo de carro e ao estilo de condução exigido em cada caso», afirma. «É exatamente por isso que fazemos o que fazemos e é por isso que fazemos parte dos 22 pilotos em todo o mundo que competem na Fórmula 1.»
«Acho que é simplesmente uma questão de saber que carro se tem e como é preciso conduzi-lo. Em comparação com o ano passado, não alterei muito o meu estilo de condução, mas, claro, faz-se alguns ajustes aqui e ali.»
«Sabemos como a energia é libertada à saída de algumas curvas — por isso, sabemos se podemos forçar mais na entrada da curva e preocupar-nos menos com a saída, porque ali não há libertação de energia. Ou se temos de ser um pouco mais cautelosos na entrada, porque se segue uma longa reta onde se liberta muita energia», afirma Bortoleto.
«Por isso, é preciso adaptar-se. No ano passado, tudo isso ainda era constante, não era preciso fazer isso.»
As suas declarações surgem no meio do debate sobre o facto de os novos carros deixarem menos controlo aos pilotos — sendo Piastri um exemplo perfeito disso, tal como a «ultrapassagem forçada» de Lando Norris contra Lewis Hamilton no Japão.
No entanto, estes pilotos de classe mundial continuam no topo do campeonato e tiram o máximo partido do que têm à disposição — Norris e Hamilton já conseguiram, ambos, celebrar vitórias este ano.
Verstappen também não anda devagar!
Bortoleto salienta, por isso, que a elite se impôs, tal como em qualquer era da Fórmula 1 — independentemente do carro que se adapte a cada estilo de condução específico.
«Vê-se um Verstappen a conduzir devagar, por exemplo? Vê-se um heptacampeão mundial a conduzir devagar este ano? Vê-se um Leclerc a conduzir devagar? Não os vejo a conduzir devagar», argumenta o piloto da Audi.
«Continuo a vê-los extremamente competitivos. Por isso, não diria que os pilotos rápidos se tornaram de repente lentos. Na verdade, o Lewis está a ter um desempenho um pouco melhor do que no ano passado, o Max continua a conduzir como se estivesse desenfreado e a colocar o carro na frente, e o Lando — o atual campeão mundial — continua rápido», sublinha ele.
«Essa é a verdade. Por isso, não acredito que tenhamos assistido a pilotos lentos do ano passado a tornarem-se subitamente rápidos e aos pilotos rápidos a tornarem-se lentos. Acho que continua a ser verdadeiro automobilismo.»