Vitória de sprint em Austin, liderança do campeonato do mundo e depois uma queda na última volta – o que Jorge Martin diz sobre este faux pas e a sua escolha correta de pneus
Jorge Martin regressou ao topo da classificação do MotoGP no sprint no Circuito das Américas, nos EUA, e mostrou que o pódio do último fim de semana no Brasil não foi uma maravilha de um dia só.
O piloto da Aprilia Works foi o único a optar pelo pneu traseiro médio para o sprint em Austin. Uma escolha que já se tinha tornado evidente após os treinos, uma vez que ele disse na sexta-feira que a manobrabilidade não era a melhor com o pneu traseiro macio.
“Bem, o macio muda enormemente o equilíbrio da moto. Parece uma mota completamente diferente. E consigo sentir que está sempre a subvirar.” Com isto, Martin quer dizer que a aderência adicional exerce demasiada pressão sobre a roda dianteira (“empurrando a frente”).
“Sim, acho que sim. Às vezes ainda não percebo bem a Aprilia. Se é subviragem ou se está a deslizar demasiado. Por isso, sinto que a frente não dá qualquer aderência. Mas eu ainda não entendo realmente o que eu preciso da moto com a Aprilia.“
O pneu traseiro médio foi, portanto, a decisão certa para Martin, porque: ”Eu tinha muita reserva sob a travagem durante toda a corrida até que eu realmente precisava dele.” No entanto, não parecia que ele iria ganhar até pouco antes do final da corrida.
Na sétima volta, ele foi ultrapassado por seu companheiro de equipe Marco Bezzecchi, mas o italiano caiu uma volta depois na curva 11. A partir deste ponto, Martin foi o segundo, cerca de 1,2 segundos atrás do piloto da Ducati Francesco Bagnaia.
“Quando o Marco me ultrapassou, eu sabia que ele era um pouco mais rápido. Mas assim que ele me ultrapassou, vi que me estava a atrasar. Depois disse para mim mesmo: Ok, agora sou mais rápido com a média.“
”E depois quando ele caiu, vi que o ‘Pecco’ estava a recuar um pouco. Depois, era altura de arriscar ao máximo e dar tudo por tudo.” No início da última volta, Martin alcançou o vencedor do ano passado.
Ele finalmente atacou no final da longa reta traseira antes da curva 12. Nesta manobra, a reserva que Martin tinha na fase de travagem foi crucial: “Para mim, foi realmente no limite absoluto, porque a roda dianteira estava vagando e eu não sabia se ainda poderia parar.”
“Talvez ele tivesse cruzado ou algo assim. Vi que o Marco estava muito forte na curva 11, mas depois despistou-se. Eu estava muito forte na curva 1 e, na verdade, apanhei-o demasiado tarde. No geral, a sensação e o equilíbrio da moto foram sempre melhores com o meio.”
Martin cai durante o wheelie na última volta
Esta foi a primeira vez que Martin ganhou uma corrida como piloto Aprilia. Foi a sua primeira vitória de sprint desde a Malásia no outono de 2024, e com a sua 17ª vitória de sprint, o espanhol é agora mais uma vez o único detentor do recorde nas corridas de sábado.
Ele só cometeu um erro, que foi na última volta. Martin desceu a reta da meta com um wheelie. Quando a roda dianteira tocou novamente no chão, ele caiu de repente.
“Foi um risco total. Durante o wheelie, eu sabia que ia cair a dada altura, porque fiz um wheelie em segunda velocidade e depois em terceira. Apercebi-me que não estava a subir. Já não conseguia controlar a roda da frente.”
“Em quarta velocidade, e assim que toquei no chão, despistei-me. Peço desculpa à equipa. Mas hoje vão estar contentes por trabalhar. Por isso, não há problema. Ontem, na reunião de equipa, disse-lhes para esquecerem a vitória.“
”Só queria conseguir pódios e bons resultados, ganhar confiança e hoje estamos em primeiro lugar. Austin foi realmente uma corrida importante para mim, com pontos de interrogação, por assim dizer.“
”Porque eu não sabia como a moto iria reagir nesta pista muito estranha. Mas somos competitivos. Vamos ser rápidos durante toda a temporada”, diz Martin com otimismo sobre as próximas corridas.
Martin assume a liderança do campeonato do mundo: ele acredita que tem uma chance?
Desde que Bezzecchi caiu, Martin também assumiu a liderança do campeonato mundial com um ponto de vantagem pela primeira vez desde que conquistou o título com a Pramac-Ducati em 2024. Para Bezzecchi, foi o segundo grande erro este ano após o acidente no sprint da Tailândia.
“Eu freei cerca de sete a oito metros depois”, disse Bezzecchi, descrevendo o momento decisivo. “A roda traseira estava desestabilizada e esta oscilação significava que eu não desacelerava o suficiente, mas virei na mesma e perdi a roda dianteira no processo.”
Enquanto Bezzecchi teve de se recompor no sábado à noite após um contratempo, tal como na Tailândia, Martin estava mais eufórico do que em qualquer outro momento desde a sua vitória no campeonato do mundo. “Mas sim, bem, é uma loucura”, diz ele sobre a montanha-russa de emoções.
“Você não pode imaginar o quão baixo eu estava na temporada passada, o quão desconectado deste mundo, do MotoGP. Eu realmente não queria voltar. E agora estou aqui. Tão feliz, tão grato à Aprilia.“
”Eles estão a ajudar-me imenso a voltar ao meu nível. Por isso, muito obrigado! Estou sempre a tentar desenvolver-me mais. E agora estamos dois anos à frente, por isso estou melhor do que em 2024, mas toda a gente está melhor. O nível está sempre a subir, o MotoGP é assim.”
Martin não quer pensar numa oportunidade para o campeonato do mundo neste início de época: “Não, nem sequer estou a pensar no campeonato do mundo durante 24 horas. Apenas corrida a corrida, dia a dia, e depois veremos em novembro se temos uma hipótese.”