Aparentemente, afinal não há acordo entre a Geely e a Alpine sobre a aquisição do programa do WEC — será que a BYD entra em cena ou a Signatech corre o risco de sair de cena?
Na verdade, o futuro da equipa de Hypercar da Signatech parecia já praticamente garantido, mas eis que se verifica uma reviravolta espetacular: as negociações de aquisição com o grupo chinês Geely, que deveriam salvar o programa da Alpine no WEC, parecem estar prestes a fracassar.
Tal como o Italian-Endurance foi o primeiro meio de comunicação a noticiar a partir do paddock da final da European Le Mans Series em Portimão, as negociações sofreram um abrupto revés.
A notícia é extremamente surpreendente, uma vez que o diretor da Signatech, Philippe Sinault, ainda se tinha mostrado, como de costume, confiante na última prova do WEC em Fuji e tinha sublinhado que tudo estava sob controlo.
No entanto, nos bastidores, muitos indícios apontam agora para um cenário dramático: Os Alpine A424 LMDh poderão estar completamente ausentes da grelha de partida na época de 2027 do WEC.
Desde que o novo CEO da Renault, François Provost, decidiu encerrar o programa de fábrica no final da época de 2026, Sinault tem lutado incansavelmente para manter a sua equipa de operadores.
Depois de a BYD ter sido inicialmente considerada uma forte candidata, a Geely revelou-se a opção mais concreta. O gigante chinês, que já coopera com a Renault no setor de produção em série, chegou mesmo a enviar delegados às bases da Alpine em Viry-Chatillon e Bourges para inspecionar a infraestrutura de desportos motorizados no local.
Embora o negócio parecesse estar prestes a ser concluído, o projeto corre agora o risco de fracassar na reta final. Caso a desistência se confirme, resta muito pouco tempo até ao fim do prazo de inscrições, a 26 de novembro. Uma opção seria um ano de pausa em 2027, para preparar uma eventual entrada da Geely apenas para 2028.
No entanto, caso também este plano falhe, Sinault e a sua experiente equipa da Signatech enfrentarão, após a final da temporada do WEC em Monza, a 8 de novembro, a consequência mais amarga: o encerramento total da equipa.