A petrolífera espanhola Repsol substituirá a Liqui Moly como fornecedora exclusiva de lubrificantes nas categorias Moto2 e Moto3 a partir da temporada de 2026
No final de maio do ano passado, a Motorsport.com noticiou em exclusivo que a petrolífera espanhola Repsol não iria renovar o contrato com a equipa Honda do MotoGP.
Esta parceria começou em 1995 com Mick Doohan e Alex Criville como figuras de proa e, em 30 anos, rendeu um total de 15 títulos mundiais, 183 vitórias e 455 pódios. A Repsol confirmou a notícia da saída mais de três meses depois, num breve comunicado.
Foi uma forma muito discreta de encerrar o patrocínio mais bem-sucedido e duradouro da história do campeonato. O compromisso já tinha perdido visibilidade depois de Marc Márquez ter mudado para a Gresini.
No entanto, tudo indica agora que a Repsol fará apenas uma pausa de um ano, pois a marca regressará ao Campeonato do Mundo em 2026. No entanto, não será com a Honda, pois o fabricante rapidamente encontrou um novo parceiro na área de combustíveis, a Castrol, e também não será na MotoGP. A Repsol será o único fornecedor de lubrificantes para as categorias Moto2 e Moto3. Ao contrário da categoria rainha, na qual cada equipa pode escolher livremente o seu parceiro em termos de combustível e lubrificantes, nas categorias inferiores há fornecedores únicos.
Nos últimos anos, a Liqui Moly atuou como fornecedora oficial de lubrificantes. O contrato da empresa alemã tinha sido originalmente prorrogado até ao final de 2027, mas a Liqui Moly e a Dorna vão agora encerrar a sua colaboração dois anos antes do previsto.
A Liqui Moly deverá, no entanto, continuar ligada ao MotoGP. A marca é, por exemplo, patrocinadora principal da corrida em Sachsenring e também no próximo fim de semana em Phillip Island. A Petronas continua a ser o fornecedor exclusivo de combustível para as categorias Moto2 e Moto3.
O MotoGP encontra-se atualmente numa fase decisiva em muitos aspetos. O patrocínio, em particular, desempenha um papel central no desenvolvimento comercial. Resta saber qual será a estratégia seguida pela Liberty Media no futuro.
Até agora, a Liberty Media tem observado os procedimentos, feito perguntas e analisado processos e estruturas. Nas corridas em Barcelona e Misano, um grupo de executivos esteve presente, incluindo vários representantes da empresa de auditoria Ernst & Young.
Stefano Domenicali, diretor executivo da Fórmula 1, também esteve presente em Misano. Derek Chang, presidente e CEO do grupo de comunicação social norte-americano, viajou para Motegi, onde apareceu pela primeira vez no paddock do MotoGP. É evidente que o MotoGP tem a máxima prioridade para a Liberty Media.