O Ford Mustang GT3 Evo demonstra a sua força na qualificação em Lausitzring: Arjun Maini conquista no domingo a primeira pole da Ford GT3, com sete marcas no Top 8
No segundo ano com o Ford Mustang, o fabricante norte-americano pode comemorar a primeira pole GT3 no DTM: Arjun Maini garante à HRT e à Ford a melhor posição de partida com um tempo de 1:19,750, depois de já ter partido do segundo lugar no sábado. O piloto indiano foi 0,128 segundos mais rápido do que o segundo classificado, Matteo Cairoli, da Emil Frey Ferrari (resultado da qualificação).
«Não tenho palavras para agradecer à equipa, a sério», comemora Maini, que conquistou a segunda pole da sua carreira no DTM depois de Spielberg em 2024 — na altura ainda com a HRT-Mercedes. «Se pensarmos onde estávamos no ano passado e nos progressos que fizemos: agora, tantas qualificações boas consecutivas, bons resultados nas corridas, um ritmo forte.»
No terceiro lugar está Nicki Thiim, que no sábado tinha estabelecido um recorde de qualificação com 1:19,463. No entanto, os tempos no domingo — possivelmente devido à chuva do dia anterior — foram significativamente mais lentos. A Thiim, no Aston Martin da Comtoyou, faltaram 0,157 segundos para a pole. A partir do quarto lugar parte o estreante Finn Wiebelhaus, o segundo piloto da HRT-Ford, uma vez que a investigação contra ele por ter bloqueado Nicolas Baert não teve consequências.
Após alteração do BoP: sete marcas entre os oito primeiros
Tanto o Ford como o Aston Martin foram ligeiramente travados pela primeira alteração do Balance of Performance (BoP) no Lausitzring, mas o resultado dá razão aos responsáveis pelo BoP, uma vez que sete fabricantes diferentes partem das oito primeiras posições.
Na quinta posição ficou o melhor piloto do novo Lamborghini Temerario, Luca Engstler (+0,243), da Abt, seguido pelo melhor piloto da Porsche, Thomas Preining, na sexta posição. O piloto mais forte da marca da estrela foi Maro Engel (+0,258), que colocou o seu Mercedes da Winward na sétima posição, o que significa que, após o duelo de sábado, vai partir logo atrás do seu arquirrival Preining.
O melhor piloto da BMW foi Marco Wittmann, que ficou a 0,330 segundos do BMW da Schubert. «Finalmente volto a partir do top 10», afirma aliviado o piloto da Francónia, que ocupa um bom quarto lugar na classificação geral, apesar de resultados muito consistentes. Também nesta época, as qualificações raramente são o ponto forte do BMW M4 GT3 Evo.
«Fizemos também mais um pequeno ajuste na configuração, que nos rendeu 1,5 décimos», «Mas acho que isso é praticamente o máximo que conseguimos hoje. Por isso, estou contente com o 8.º lugar. Agora vamos ver se conseguimos avançar um pouco mais na corrida.»
O piloto da Manthey-Porsche, Ricardo Feller (+0,403), ficou em décimo lugar, seguido de perto por Kelvin van der Linde (+0,412) no BMW da Schubert e por Jules Gounon (+0,414) no Mercedes da Winward. O líder do DTM, Lucas Auer (+0,417), também não conseguiu situar-se na frente do pelotão, terminando em 13.º lugar. O vencedor de sábado, Ben Dörr (+0,419), conquistou o 14.º lugar na grelha de partida.
Dörr, da equipa McLaren, não está no pelotão da frente após a vitória
Apesar do sábado em grande e da sorte com a fase de bandeira amarela em toda a pista, Dörr não está surpreendido com o resultado da qualificação: «Sabíamos que aqui, no Lausitzring, as coisas seriam um pouco mais difíceis. A pista não nos favorece tanto, como se pode ver também na qualificação.»
Isso deve-se ao facto de o circuito, perto de Klettwitz, oferecer pouca aderência — e o McLaren não consegue aquecer os pneus com facilidade. Também o calor — durante a qualificação, a temperatura do ar voltou a atingir os 27 graus e a do asfalto os 30 graus — não é uma desvantagem neste contexto.
O companheiro de equipa Timo Glock, após os problemas nos treinos e um sábado desastroso com a desistência — porque o carro simplesmente se desligou —, teve também um mau início no domingo: o ex-piloto de Fórmula 1 ficou 0,793 segundos atrás e terminou assim na 20.ª e penúltima posição.
Quem tem uma vantagem em termos de pneus na corrida
No entanto, ele é um dos pilotos que tem uma vantagem em termos de pneus na corrida, com duas paragens obrigatórias nas boxes, pois, devido ao seu abandono no sábado, Glock poupou um dos seus três conjuntos de pneus que cada piloto recebe para os dois dias de corrida. Além disso, ele largou na corrida de sábado com pneus de chuva, o que lhe permitiu dispor ainda de um segundo conjunto de pneus novos.
Dois conjuntos de pneus, que foram utilizados apenas na qualificação, e um conjunto completamente novo estão também à disposição do piloto da Grasser-Lamborghini, Mirko Bortolotti, que terminou em nono lugar, com um atraso de 0,371 segundos. Também Wiebelhaus, Engstler e Bastian Buus podem regozijar-se com uma situação inicial semelhante.
A situação é diferente para Wittmann, Thiim, Feller e Vermeulen, que já utilizaram os três pneus slick e, por isso, encontram-se numa posição inicial desfavorável, caso o tempo se mantenha seco. A corrida terá início, como habitualmente, às 13h30.