Mais ágil que o antecessor, potente no modo híbrido: as impressões de Oliver Bearman contrastam com o difícil segundo dia de testes para a Haas
Após 154 voltas no primeiro dia do shakedown da Fórmula 1 de 2026 em Barcelona, a Haas conseguiu apenas 42 voltas no Circuito da Catalunha no seu segundo dia de testes — e havia boas razões para isso: o Haas VF-26 não funcionou como um relógio, mas desenvolveu problemas técnicos.
Segundo o chefe da equipa, Ayao Komatsu, a Haas já tinha resolvido «tantas» coisas e dado um «grande passo em frente» no início do dia. Mas então surgiram «dois problemas de fiabilidade», que Komatsu não descreveu em pormenor. No entanto, o piloto da Haas, Oliver Bearman, foi forçado a regressar à garagem por um longo período de tempo em ambos os casos.
Komatsu revelou o seguinte: o problema da manhã «não o preocupava», mas o da tarde foi «um pouco mais grave». «É claro que estamos a investigar e a analisar exatamente o que aconteceu — e como podemos resolver isso. Queremos resolver isso o mais rápido possível, mas, afinal, aconteceu relativamente cedo no nosso programa de testes de inverno.»
As consequências ainda são incertas. No entanto, a Haas faltou ao penúltimo dia de testes de Fórmula 1 em Barcelona para se dedicar à resolução do problema. A equipa de corridas norte-americana realizará o seu terceiro e último dia de testes na sexta-feira.
Apesar das dificuldades técnicas, o piloto da Haas, Bearman, mostrou-se satisfeito: «O carro definitivamente parecia muito potente com a bateria totalmente carregada, e a quantidade de recuperação de energia que tivemos de fazer não foi muito alta.» Ele teve a impressão, durante as suas voltas, de que o seu carro novo era «mais ágil e manobrável» do que o VF-25 do ano anterior.
Mas Bearman também salienta: isto foi apenas o começo. «Foi a primeira vez que consegui realmente levar o carro ao seu limite — pelo menos ao limite que a configuração permitia. Estou ansioso por conduzir o carro de forma ainda mais intensa.»