A Direção de prova do MotoGP propôs às equipas a proibição dos sistemas de altura de suspensão na largada em três circuitos — a proposta surge na sequência de preocupações de segurança manifestadas por vários pilotos
A direção da corrida propôs às equipas de MotoGP a possibilidade de proibir a utilização de sistemas de altura de condução nas partidas das corridas em Le Mans, Silverstone e Phillip Island. Isto aconteceu em resposta às preocupações de segurança dos pilotos.
Esta iniciativa surgiu das conversas entre os pilotos e a direção da corrida durante a reunião da comissão de segurança na sexta-feira à noite no paddock do circuito de Le Mans.
Nessa reunião, vários pilotos chamaram a atenção para o risco de segurança que a utilização de sistemas de altura de suspensão dianteiros e traseiros na largada pode representar em determinados tipos de circuitos.
Em debate estavam os traçados de Le Mans, Silverstone e Phillip Island. Em todas as três pistas, os pilotos chegam à primeira curva a grande velocidade. A isto acrescenta-se o facto de a primeira curva ser abordada em inclinação lateral.
Além disso, o ponto de travagem não é suficientemente abrupto para garantir a desativação do sistema de holeshot dianteiro. Tudo isto pode levar a situações muito delicadas, o que é discutido todos os anos nestas três pistas mencionadas.
As preocupações dos pilotos levaram a direção da corrida a oferecer às equipas a possibilidade de votar sobre a proibição da utilização destes sistemas na largada de ambas as corridas (Sprint e Grande Prémio) nestas três pistas.
Numa carta enviada às equipas, afirma-se: «Verificou-se que a utilização destes sistemas nestes circuitos específicos representa um risco de segurança considerável para os pilotos.»
«Isto afeta, em particular, a trajetória dos pilotos em direção à Curva 1 nas partidas.» Foi pedido às equipas que comunicassem se apoiavam esta medida especial.
Num comunicado posterior, a direção da corrida informou as equipas de que, após a avaliação dos comentários recebidos, não haveria alterações para este fim de semana em França.
Se a alteração tivesse sido aprovada, o calendário de sábado teria de ser ajustado para incluir uma sessão adicional, para que os pilotos pudessem treinar as partidas sem os sistemas de altura de condução.
Que a possibilidade de uma proibição nas corridas de Silverstone (agosto) e da Austrália (outubro) continua em aberto e será discutida em breve.
Caso esta medida extraordinária fosse aprovada, seria um primeiro passo para o tipo de arranques que se tornará a norma a partir do próximo ano, quando o novo regulamento técnico entrar em vigor, proibindo expressamente estes sistemas de altura de suspensão.