Uma análise dos resultados da temporada de MotoGP de 2025 levanta dúvidas sobre a afirmação de que a Ducati deve temer seriamente uma ameaça da Aprilia
Os progressos indiscutíveis que a Aprilia fez este ano levaram muitos observadores e especialistas a afirmar que o domínio da Ducati nas últimas temporadas está agora ameaçado pelo fabricante de Noale.
No entanto, uma análise aprofundada dos dados desta temporada sugere que a tão discutida estagnação da Ducati no paddock não passa de uma ilusão.
É indiscutível que os números absolutos da Ducati este ano ficaram aquém dos da temporada anterior. Mas a última temporada foi uma campanha recorde para os vermelhos: 19 vitórias em 20 possíveis (95%), 53 pódios em 60 (88,3%) e 14 Grandes Prémios com um pódio composto apenas por pilotos da Ducati. No total, a marca conquistou 722 dos 740 pontos máximos possíveis (98%).
Na temporada que acabou de terminar, os números não são tão extraordinários, mas não estão muito longe disso: 17 vitórias em 22 corridas (77,3%), conquistadas por quatro pilotos diferentes. Além disso, 44 pódios em 66 (66,6%) e sete Grandes Prémios com três Ducatis no pódio.
No final, a Ducati acumulou 768 pontos de um total possível de 814 (94%). A quota de 2024 diminuiu, sim, mas a ideia de que as estatísticas de 2025 são significativamente mais fracas dificilmente se sustenta quando se analisam estes números mais detalhadamente.
Na verdade, esta ainda foi a segunda melhor temporada da história da Ducati. E o mais importante: vários fatores tiveram uma influência clara na ligeira queda.
Menos motos e um Márquez lesionado
Dois desses fatores se destacam particularmente: a Ducati reduziu o número de suas motos de oito para seis, e Marc Márquez, piloto de ponta da marca, sofreu uma lesão grave no início do Grande Prémio da Indonésia.
Devido aos danos em seu braço direito, que já estava lesionado, ele perdeu os últimos quatro fins de semana da temporada. Coincidência ou não, três das quatro vitórias da Aprilia este ano (Austrália, Portugal e Valência) ocorreram exatamente nessa fase.
Também é digno de nota que, até à Austrália, a primeira corrida que Márquez perdeu, a Ducati tinha vencido 16 das 18 corridas disputadas. As únicas exceções foram Silverstone, onde o piloto da Aprilia Marco Bezzecchi venceu após uma avaria no motor da Yamaha de Fabio Quartararo, e Le Mans, onde a chuva abriu uma oportunidade improvável para Johann Zarco e a sua Honda.
Além disso, a Pramac, agora equipa satélite da Yamaha, deixou a Ducati e, como mencionado, há menos duas Desmosedicis em campo, uma perda de 25%.
E não se tratava de qualquer quarto, mas da equipa campeã mundial de 2024, que com Jorge Martin tinha contribuído com três vitórias e 16 pódios na referida temporada, antes de o espanhol se tornar finalmente campeão mundial.
A Aprilia regista um aumento, mas será suficiente?
A Aprilia, por sua vez, subiu de uma vitória em 2024 (Maverick Vinales em Austin) para quatro nesta temporada (3x Bezzecchi, 1x Raul Fernandez). Essa única vitória no Texas foi também o único pódio num ano que, de resto, foi difícil, enquanto a Aprilia comemorou com prosecco um total de onze vezes na temporada de 2025.
Os 302 pontos do ano anterior (41% do total possível) aumentaram para 418 pontos (51,4%), um aumento de 10%. Com isso, a Aprilia registou o segundo maior aumento entre todos os fabricantes, superada apenas pela Honda.
Certamente um motivo para se orgulhar. Mas deduzir automaticamente que a Aprilia agora é uma ameaça real para a Ducati é uma conclusão que nem mesmo Bezzecchi (ainda) tira.
«Gostaríamos de ser rivais da Ducati, mas cada ano é uma nova história e nada é garantido. Temos de manter esta mentalidade e concentrar-nos no nosso trabalho. A Ducati vai começar como favorita», analisou ele em Valência, antes mesmo de conquistar a sua terceira vitória da temporada no domingo. «O Marc [Marquez] ganhou o título mundial com cinco corridas de vantagem, por isso duas vitórias não são suficientes para me ver ao nível dele.»