Franco Colapinto chega à Q3 em Baku, estraga a sua última volta com uma travagem mal sucedida e, a seguir, brinca sobre uma ida ao dentista
Franco Colapinto ficou satisfeito com o nono lugar na qualificação de Baku, apesar de uma tentativa mal sucedida na Q3. O piloto da Alpine lutou contra fortes vibrações na fase decisiva, na sequência de uma falha nos travões. A sua conclusão foi, consequentemente, invulgar: após a sessão, talvez tivesse de ir ao dentista.
Colapinto conseguiu chegar à Q3 juntamente com o seu companheiro de equipa, Pierre Gasly. Gasly qualificou-se em sétimo lugar, enquanto Colapinto ficou em nono. Para o argentino, tratou-se, em princípio, de um bom resultado, mesmo que a sua última sessão não tenha corrido como planeado.
«A Q3 correu bem, tal como para os dois carros. Na primeira volta da Q3, senti vibrações muito fortes», explica Colapinto. A volta ficou, por isso, prejudicada. Ainda assim, é importante estar amanhã na luta pelos pontos.
O bloqueio dos travões provoca vibrações intensas
A causa dos problemas foi rapidamente identificada. Colapinto bloqueou a roda dianteira direita numa zona de travagem, o que resultou num bloqueio significativo dos travões. Segundo o piloto da Alpine, o resultado foram vibrações intensas durante o resto da volta.
«Bloqueei a roda dianteira direita e tive um grande bloqueio dos travões. A minha volta foi marcada por vibrações loucas», afirma Colapinto. Segue-se então uma comparação invulgar: «Talvez tenha de ir ao dentista depois disto.»
A volta mal sucedida na Q3 foi particularmente frustrante para Colapinto, porque até então se tinha sentido à vontade. «Até à Q3 estava tudo bem», explica ele. Depois, cometeu o erro e, consequentemente, toda a volta ficou comprometida.
Apesar disso, Colapinto encara a corrida com otimismo. O seu Alpine já se tinha mostrado competitivo em Baku ao longo de todo o fim de semana. «Acho que temos um bom carro de corrida», afirma. Por isso, espera conseguir avançar ainda mais a partir da sua posição de partida.
A Alpine volta a convencer na qualificação
Colapinto vê também uma evolução positiva no carro. Numa pista com relativamente pouca força descendente, o Alpine revelou-se competitivo. Ao mesmo tempo, há ainda áreas em que a equipa tem de continuar a trabalhar.
«De um modo geral, o carro voltou a ser rápido este fim de semana», explica o argentino. O comportamento do carro tornou-se, além disso, mais agradável e confortável para ele. É precisamente esta melhor sensação no carro que Colapinto pretende agora aproveitar também na corrida.
Entretanto, o colega de equipa Gasly confirma o potencial existente. Para o francês, teria sido até possível uma melhor posição de partida. Na sua volta mais rápida, perdeu a vaca-de-vento na longa reta após uma saída de pista de Colapinto na curva 15.
Gasly considera que o sexto lugar está ao seu alcance
Gasly ficou, na sua volta rápida, cerca de 2,5 segundos atrás de Colapinto e, por isso, não conseguiu tirar o máximo partido da importante vaca-de-vento. Segundo a sua própria avaliação, isso já lhe custou cerca de duas décimas de segundo.
” «Acho que o Lewis estaria ao nosso alcance, até mesmo o sexto lugar era possível», explica Gasly. Na segunda tentativa, porém, a oportunidade também se esvaiu rapidamente, depois de Lando Norris ter cometido um erro nas primeiras curvas.
Apesar destas oportunidades perdidas, Gasly está satisfeito com o sétimo lugar. Além disso, vê ainda mais potencial na Alpine. Quando o carro está na faixa de funcionamento correta, comporta-se bem. Gasly acredita que ainda poderia ter tirado cerca de sete décimos à sua volta.
Gasly considera Antonelli uma ameaça
Na corrida, Kimi Antonelli poderá exercer pressão a partir do pelotão de trás. Gasly prevê que o piloto da Mercedes consiga abrir caminho pelo meio do pelotão. «Ele vai passar pelo tráfego como se fosse manteiga, manteiga mole», diz Gasly sobre Antonelli. Por isso, espera uma tarefa difícil contra o ritmo da Mercedes.
O seu próprio objetivo é mais claro: Gasly quer manter-se o mais tempo possível à frente da concorrência do meio do pelotão e, ao mesmo tempo, tentar não perder o contacto com o grupo à sua frente.