O diretor da Pirelli, Dario Marrafuschi, explica por que razão uma corrida adicional no Bahrein, no outono, teria sido difícil apenas por razões logísticas
A Fórmula 1 não irá disputar nenhuma corrida de recuperação no Médio Oriente em 2026, isso já é um facto. Devido ao recomeço do conflito entre o Irão e os EUA, a Fórmula 1 não vê, neste momento, qualquer possibilidade de realizar uma corrida no Bahrein.
No entanto, a Fórmula 1 já estava preparada para regressar ao Bahrein entre as corridas em Baku e Singapura, a fim de recuperar o Grande Prémio cancelado em abril. Contudo, por razões logísticas, foi necessário tomar uma decisão agora — e essa decisão não deixou outra alternativa senão o cancelamento.
O novo diretor de desportos motorizados da Pirelli, Dario Marrafuschi, explica por que razão uma corrida adicional no Médio Oriente teria sido um desafio logístico para o fabricante de pneus: «Estamos a falar de um prazo de preparação de cerca de quatro meses», afirma o italiano. «Demora cerca de 15 semanas a organizar um transporte desta envergadura.»
No entanto, não se dispõe desse tempo, pois faltariam menos de três meses até ao Grande Prémio previsto, sobretudo porque a incerteza quanto à situação e às possíveis rotas de viagem dificulta ainda mais o planeamento,
«No Médio Oriente, infelizmente, continua a ser impossível prever quão estável será a situação na zona do Estreito de Ormuz», afirma Marrafuschi. «Estamos perante dois gargalos logísticos: o próprio Estreito de Ormuz e a zona controlada pelos houthis ao largo do Iémen, o que dificulta o trânsito de navios de carga.»
A Pirelli analisou vários cenários. Para chegar ao Médio Oriente, nas condições atuais, seria necessário contornar todo o continente africano.
A rota normal através do Canal do Suez e do Mar Vermelho não é, de facto, uma opção neste momento, uma vez que os rebeldes houthis estão a lançar ataques contra navios de carga no ponto de estrangulamento de Bab al-Mandab, ao largo do Iémen, o que representa um risco demasiado elevado.
Em qualquer uma das duas rotas, no final, seria de todo necessário atravessar o Estreito de Ormuz, entre os Emirados Árabes Unidos e o Irão, para chegar ao Golfo Pérsico e, finalmente, ao Bahrein.
Uma alternativa puramente teórica para contornar ambas as zonas de perigo marítimo: «Poderíamos passar pelo Canal do Suez e, em seguida, atravessar a Arábia Saudita a partir de Jidda em direção ao resto do Médio Oriente [por via terrestre], desde que esta rota seja transitável e eficiente», afirma Marrafuschi. No entanto, uma vez que a situação de segurança também é tensa na Arábia Saudita, isto é pura teoria.
No final, decidiu-se que uma corrida no Bahrein no outono representaria um risco demasiado grande — tanto em termos de segurança como de logística. «Neste momento, infelizmente, a incerteza é o fator dominante», afirma o presidente da Pirelli.
«Não saberia dizer quanto tempo demoraria a chegar a uma potencial corrida no Médio Oriente — também porque, mesmo que conseguíssemos contornar África, ainda teríamos de saber se o Estreito de Ormuz está aberto.»