O acidente de Oliver Bearman no Japão está a causar agitação: Carlos Sainz acredita mesmo que um incidente deste tipo era “apenas uma questão de tempo”
Mesmo antes do início da nova era da Fórmula 1, temia-se que as grandes diferenças de velocidade pudessem levar a acidentes graves. Este cenário materializou-se na terceira corrida do ano: Oliver Bearman despistou-se depois de uma situação complicada com Franco Colapinto.
“Como pilotos, já tínhamos avisado a FIA e a FOM (Formula One Management) que era apenas uma questão de tempo até que um acidente como este acontecesse”, disse o piloto da Williams, Carlos Sainz, à DAZN. “Conduzimos a 30, 40 ou 50 km/h com o boost, e este acidente era apenas uma questão de tempo.”
O que o espanhol quer dizer: Bearman colidiu com Colapinto com um considerável excesso de velocidade porque o seu Alpine não tinha mais energia disponível e só podia usar a potência do motor de combustão, enquanto o piloto da Haas estava a usar o boost ao mesmo tempo. Como resultado, ele foi cerca de 50 km/h mais rápido.
O maior problema, no entanto, foi que o argentino quis se defender e puxou para a esquerda. Bearman teve de tomar medidas evasivas, acabou na relva e perdeu o controlo do seu Haas, o que resultou num forte impacto na pilha de pneus.
Carlos Sainz “não está satisfeito” com a solução atual
“Agora imagine que vamos para Las Vegas, vamos para Baku, e o mesmo problema que Ollie teve – onde Franco o surpreendeu – vai acontecer numa pista diferente, a velocidades mais altas, como teremos em Vegas ou Baku, e sem uma área de escape”, adverte Sainz.
“Por isso, espero realmente que a Fórmula 1 reconsidere isto e que as equipas não fiquem demasiado na defensiva”, acrescenta o piloto da Williams. É claro que o atual regulamento ainda tem algumas lacunas e problemas que precisam ser resolvidos antes de Miami e outros tipos de circuitos.
“Não estou satisfeito com o que temos até agora e espero que possamos encontrar uma solução melhor que não crie estas diferenças de velocidade maciças e permita corridas mais seguras”, reitera Sainz a sua clara exigência à Sky UK.
O espanhol está surpreendido com o facto de a FIA ter adaptado a qualificação mas não a corrida. “Como pilotos, deixamos muito claro que o problema não é apenas a qualificação, mas também a corrida, e sempre avisamos que esses acidentes aconteceriam.”
Sainz: Esperemos que a FIA ouça os pilotos
“Esse é o problema quando só se ouve as equipas”, queixa-se Sainz. “Eles podem pensar que a corrida está bem porque gostam de a ver na televisão. Mas do ponto de vista de um piloto, quando estão a correr uns contra os outros e se apercebem que pode haver uma diferença de 50 km/h na velocidade, não é realmente uma corrida.”
O piloto da Williams sublinha que não existem outras séries de corridas com diferenças de velocidade tão grandes. “De qualquer forma, espero que nos ouçam e se concentrem no feedback que lhes demos e não se limitem a ouvir as equipas.”
“Eles devem desenvolver um plano para Miami que melhore a situação e também um plano para o futuro a médio prazo destes regulamentos para os otimizar ainda mais”, exige Sainz. E mesmo que não seja possível melhorar tudo até Miami, então “devem dar um bom passo lá”.
Alonso: diferenças de velocidade são “loucas”
O piloto da Williams tem o apoio dos seus colegas, incluindo Max Verstappen. “Pode ser muito perigoso”, enfatiza o holandês, que não vê apenas a defesa de Colapinto como a razão do acidente. “Parece uma travagem ou uma mudança de direção, mas também acontece durante esta aceleração rápida.”
“É algo completamente diferente do que estamos habituados de anos anteriores”, acrescentou o piloto da Audi Gabriel Bortoleto, que também teve “alguns momentos próximos” no mesmo ponto, tanto no ataque como na defesa.
O brasileiro não quer comentar o acidente entre Bearman e Colapinto porque não viu nenhuma filmagem diretamente após a corrida, mas a sua opinião é clara: “É algo em que vamos trabalhar com a FIA para melhorar.”
Para Fernando Alonso, por outro lado, a qualificação continua a ser “a parte mais perigosa” dos regulamentos actuais. “Se alguém está a fazer uma ‘volta de carga’ e outra pessoa está a fazer a volta rápida, a diferença de velocidade é louca”, relata o espanhol.
“E pistas como Baku ou Singapura ou Mónaco, os circuitos citadinos onde não há áreas de fuga ou zonas de fuga, isso será difícil”, acrescenta Alonso, que também está a pensar na grelha alargada. “Vamos ver se haverá alguns ajustes na corrida em geral.”