O diretor executivo da Racing Bulls, Peter Bayer, explica o desafio especial das novas regras da Fórmula 1 e como a Mercedes reagiu a isso
Segundo o diretor executivo da Racing Bulls, Peter Bayer, a complexidade do novo regulamento de motores da Fórmula 1 é evidente, sobretudo, no esforço que os fabricantes envidaram na preparação para a temporada de 2026. A Mercedes, em particular, empenhou-se bastante neste sentido.
«Ouvi dizer, por exemplo, que a Mercedes recorreu muito cedo à sua antiga equipa de Fórmula E e trouxe pessoas dessa equipa, também para familiarizar os pilotos com todo este processo de gestão de energia no simulador», disse Bayer no podcast da Sky «Backstage Boxengasse».
Para Bayer, isso é um «sinal» de como a Mercedes está bem preparada para a nova era da Fórmula 1: «Eles abordaram o tema com muita ambição, muito know-how e muita experiência. E eu ficaria surpreendido se a Mercedes não fosse muito forte.»
Segundo Bayer, os anos a partir de 2014 já demonstraram que a Mercedes domina a tecnologia híbrida – «se pensarmos na experiência e perfeição que a Mercedes demonstrou na era híbrida».
O que a Racing Bulls aprendeu com a Mercedes
No entanto, Bayer enfatizou que vê isso principalmente como um incentivo para a Racing Bulls: «Isso me inspirou a estimular isso do nosso lado.» Bayer não disse mais nada sobre o assunto.
O diretor-geral da equipa sugeriu, no entanto, um atraso técnico com o motor Red Bull-Ford, ao afirmar: «Pessoalmente, acredito que os recém-chegados, por definição, têm um pouco mais de dificuldade. Mas também acredito que temos uma equipa excelente e que vamos recuperar o atraso o mais rapidamente possível.»
A Red Bull/Ford é, ao lado da Audi, a segunda fabricante a utilizar os seus próprios motores na Fórmula 1 pela primeira vez na temporada de 2026. Além disso, a Honda está de volta como fornecedora de motores. No entanto, Bayer afirmou que não poderia dizer nada sobre o equilíbrio de forças antes do início dos testes de inverno da Fórmula 1: «Isso é pura especulação.»