Palavras específicas de Lance Stroll: O piloto da Aston Martin queixou-se do seu AMR26 na qualificação na China, falando no rádio da equipa sobre “o maior monte de merda”
Em vista da situação atual na Aston Martin e dos problemas que parecem ser causados principalmente pela unidade de tração Honda, é claro que nem Fernando Alonso nem Lance Stroll estão realmente felizes neste momento. Isto também ficou claro na qualificação para o Grande Prémio da China.
Após a sua última tentativa na Q1, que acabou por não ser suficiente para avançar, Stroll desabafou a sua frustração e queixou-se em voz alta ao seu engenheiro de corrida Gary Gannon. “Este é o maior monte de merda que já guiei na minha vida”, repreendeu o canadiano no rádio da equipa.
Estas foram palavras claras do piloto da Aston Martin, que saíram da pura emoção imediatamente após cruzar a linha de chegada, mas não foram um incidente isolado: Porque Stroll já se tinha queixado de um carro “impossível de conduzir” durante a sua primeira tentativa, o que também ficou claro a partir da perspetiva a bordo.
O jovem de 27 anos lutou com uma enorme sobreviragem e resmungou sobre o “maldito bloqueio das rodas”, que o engenheiro de corrida Gannon atribuiu principalmente às temperaturas demasiado baixas. Um outlap mais rápido na segunda volta de vôo deveria trazer melhorias, mas acabou tendo pouco sucesso.
No final, Stroll perdeu um lugar na Q2 por quase dois segundos e foi também cerca de oito décimos de segundo mais lento do que o seu companheiro de equipa Alonso. A frustração do canadiano foi enorme depois, o que também ficou evidente nas entrevistas após a sessão.
Em contraste com o carro, onde Stroll expressou abertamente a sua opinião sobre o AMR26 em conversa com o seu engenheiro de corrida, ele foi muito mais reservado sem o capacete: respondeu às perguntas dos jornalistas com um total de apenas oito palavras.
A situação deverá ser semelhante no Grande Prémio do Japão. Embora o parceiro de motor Honda tenha conseguido fazer um progresso inicial em termos de confiabilidade da bateria na China, a causa exata das vibrações, que até levaram à aposentadoria voluntária de Alonso, ainda não está clara.