A Porsche pretendia contratar Ayhancan Güven para a Fórmula E após o seu título no DTM, mas, pouco antes do início da temporada, faltam-lhe os pontos de licença necessários: será que o plano vai por água abaixo?
O que acontecerá em 2027 com o ex-campeão do DTM Ayhancan Güven? Há um ano, o piloto turco da Manthey conquistou de forma sensacional o título do DTM, mas foi depois promovido a piloto oficial da Porsche e retirado da tradicional série. O plano: o piloto de 28 anos deverá preparar-se, em 2026, num ano de transição, para a mudança para a equipa de fábrica da Porsche na Fórmula E.
No entanto, após a final da temporada do WEC, que decorreu no domingo em Monza, Güven não dispõe dos pontos da FIA necessários para obter a licença de piloto de Fórmula E. E a nova temporada da série de corridas elétricas começa já daqui a pouco mais de um mês, a 18 de dezembro, em Jidda, na Arábia Saudita. E o teste oficial de pré-temporada realiza-se já daqui a uma semana, em Madrid.
A Porsche pretende agora obter uma derrogação a tempo. «Seguindo estritamente o procedimento padrão, não seria suficiente», reconhece também o diretor desportivo da Porsche, Thomas Laudenbach, sabendo que, no papel, Güven tem poucos pontos na sua conta para a licença de Fórmula E. «Acreditamos, no entanto, que o ‘Can’ tem, sem dúvida, esse nível.»
Por que razão faltam nove pontos de licença da FIA a Güven
Por isso, apesar da situação desfavorável no papel, ainda «não está completamente fora de questão» que Güven venha a competir pela Porsche na Fórmula E na próxima época. Mas como é que a situação no papel se apresenta exatamente?
Em vez dos 15 pontos exigidos dos últimos três anos, Güven conta apenas com os seis pontos que o seu título no DTM de 2025 lhe rendeu. O piloto oficial da Porsche teria de ter conquistado o primeiro ou o segundo lugar na classificação LMGT3 em 2026, ao lado de Manthey e dos seus dois companheiros de equipa, James Cottingham e Timur Boguslavskiy, mas acabou por ficar apenas em oitavo lugar na classificação geral.
Isto é particularmente amargo, pois apenas os sete pilotos melhor classificados na classificação geral recebem pontos da FIA. Por este motivo, a Porsche está a tentar, nos bastidores, convencer a FIA a conceder uma derrogação a Güven. De acordo com a Porsche, a principal razão para a falta de pontos é o facto de o DTM não ser uma série de corridas «sancionada» pela FIA.
«Vamos ver se conseguimos encontrar uma forma de resolver isto com a FIA»
Para esclarecer: ao contrário do que acontece, por exemplo, na Fórmula 1, na Fórmula E ou no WEC, no DTM não é a FIA, mas sim a DMSB (Federação Alemã de Desportos Motorizados) que detém a autoridade desportiva. E essas séries geram, regra geral, menos pontos da FIA, mesmo que o nível seja elevado.
Mesmo uma vitória de classe na classificação geral da LMGT3 do WEC, onde são obrigatórias as duplas de profissionais e amadores, é recompensada com o dobro dos pontos da FIA do que um título do DTM.
No entanto, a Porsche não desiste dos esforços para a entrada de Güven na Fórmula E. «Estamos neste momento a ver se conseguimos encontrar uma forma de concretizar isto em conjunto com a FIA», afirmou Laudenbach no âmbito da final do DTM em Hockenheim, há um mês. «A última palavra cabe sempre à FIA. Mas, também aqui, devo dizer: há pessoas muito sensatas do outro lado. É possível dialogar com elas.»
Laudenbach considera a situação com Güven «infeliz»
Se está insatisfeito com a ponderação das diferentes séries? «É sempre muito fácil criticar. O sistema já existe há muito tempo — certamente pode ser melhorado», afirma Laudenbach, que descreve a situação no caso de Güven como «infeliz». «Mas isso não significa que a porta não esteja ainda aberta, o que eu gostaria muito que acontecesse.»
Este ano, além das suas participações no WEC, na Nürburgring-Nordschleife e em alguns momentos de destaque na GT3, Güven preparou-se intensivamente para a Fórmula E no simulador e em testes com o novo carro Gen4. Segundo ele próprio, ainda não sabe ao certo como será o futuro em 2027.
No entanto, um regresso ao DTM é, por enquanto, considerado irrealista. «Acho que não a curto prazo», afirmou durante a sua visita ao DTM, em meados de agosto, no Nürburgring. «Tenho outros planos, mas nunca se sabe. Estaria sempre interessado em regressar, por isso vamos ver.»