O circuito urbano de MotoGP em Adelaide gera discussão — Referências a dados de medição e cálculos — A segurança deve ser do mais alto nível
A mudança do Grande Prémio da Austrália de Phillip Island para Adelaide não está a causar grande agitação apenas na Austrália. Pela primeira vez, o MotoGP moderno será disputado num circuito urbano a partir de 2027. O MotoGP Sports Entertainment Group, como agora se chama a Dorna Sports, garante que a segurança é a sua principal prioridade.
No entanto, o facto de Phillip Island não ser apenas um circuito tradicional, mas também um dos mais espetaculares do calendário, incomoda muitas pessoas. Até mesmo as lendas do desporto discordam desta decisão.
«Por que razão o MotoGP deveria retirar do calendário o que é provavelmente o seu melhor circuito?», escreve Casey Stoner, que venceu seis vezes em Phillip Island, no Instagram. «Cada um pode julgar por si mesmo.»
Wayne Gardner, que venceu a corrida em casa em 1989 e 1990, também não poupa críticas. «Acabei de saber da notícia e, sinceramente, não me surpreende. Isso já vinha sendo anunciado há anos», disse ele em entrevista à ABC Radio.
“O governo de Victoria tem a reputação de ganhar projetos, perdê-los, reativá-los e deixá-los falhar novamente — é uma espécie de altos e baixos. Isso é decepcionante. Nunca pensei que, após o sucesso inicial, voltaria a passar por algo assim.”
«Estou triste e desapontado, mas os joguinhos do governo de Victoria e da AGP Corp não me surpreendem», acrescenta Gardner. «O meu nome está em todo o lado. É claro que isso é uma honra. Seria de esperar que, pelo menos, me convidassem para falar com as pessoas.»
«Em vez disso, simplesmente abusam da minha história e não querem pagar por isso.» Quando questionado se ele planeia remover o busto em sua homenagem que fica na pista, ele responde com raiva: “Eles podem enfiar a estátua no rabo.”
Adelaide é segura o suficiente para motocicletas?
Haverá mais uma corrida em Phillip Island antes de seguir para Adelaide. A antiga pista de Fórmula 1 tinha 3,780 quilómetros de extensão e foi encurtada para 3,219 quilómetros em 1999. Os Supercars utilizam este traçado. Na apresentação da pista de MotoGP, foi mostrada uma extensão de 4,195 quilómetros e 18 curvas. A reta de partida e chegada também será transferida para a Fullarton Road, no Victoria Park, transformando a curva 1 numa curva fechada. No decorrer das obras, cerca de 45 árvores serão abatidas. No traçado apresentado, continua a ser utilizada uma parte da atual reta dos boxes, que conduz a uma versão aparentemente mais estreita da famosa chicane Senna, que faz a ligação com a Wakefield Road.
A antiga secção com as curvas 4 a 6, que eram curvas de 90 graus e onde ocorreu a famosa colisão entre Michael Schumacher e Damon Hill em 1994, será transformada numa reta.
Em seguida, volta-se ao antigo traçado da Fórmula 1, incluindo a reativação da Banana Bend, mas com uma chicane adicional. Segue-se a secção rápida com a Rundle Road e a Dequetteville Terrace (Brabham Straight).
Entre elas, há a curva rápida à direita, onde Mika Häkkinen sofreu seu grave acidente em 1995. A curva fechada no final da longa reta é uma curva de 90 graus no novo traçado, pois o ponto de entrada é antecipado nos parques redesenhados.
O diretor desportivo da MotoGP, Carlos Ezpeleta, considera que a segurança do circuito urbano está garantida: «Eu diria que a pista é segura mesmo sem dispositivos de segurança temporários adicionais, como airfences. É isso que os nossos cálculos indicam.»
«Para nós, a segurança não é algo subjetivo. Medimos tudo em detalhe, matematicamente, com ferramentas que foram desenvolvidas ao longo dos anos. Estamos realmente muito satisfeitos com a solução final aqui. Acredito que será algo muito especial.»
O piloto de MotoGP Jack Miller também não está preocupado, pois considera: «Na verdade, não é um circuito de rua. Quero dizer, é um circuito de corrida que será instalado no meio da cidade. Acho que o termo circuito de rua é um pouco mal interpretado neste caso.»
Sobre a segurança da pista, ele acrescenta: «Não haverá nenhum muro de betão com uma barreira de ar muito próximo. Confio plenamente no Carlos e nos seus cálculos. É claro que a preocupação de bater num muro está sempre presente, caso os travões falhem ou algo corra mal, mas num acidente normal isso não acontece.»