O mercado de pilotos da MotoGP para 2027 traz algumas mudanças, uma vez que quase todos os contratos atuais chegam ao fim — Quem muda de equipa no início da nova era regulamentar
Ainda antes do início da época de MotoGP de 2026, o carrossel de pilotos para a nova era regulamentar já tinha ganho impulso. Nos bastidores, foram fechadas as primeiras transferências, mas as confirmações oficiais demoraram a chegar.
A razão: o novo contrato-quadro entre a MotoGP e os fabricantes para o período de 2027 a 2031 só foi confirmado oficialmente no fim de semana de corrida em Brno.
Com este anúncio, abriu-se caminho para mais anúncios relativos aos pilotos. Nesta visão geral, encontrarás todas as mudanças de pilotos e contratos confirmados para 2027 (e além) num só lugar. O texto é atualizado continuamente.
Estes pilotos de MotoGP para 2027 estão confirmados
Aprilia
A Aprilia já tinha garantido a permanência de Marco Bezzecchi a longo prazo no início deste ano. No início de fevereiro, a marca italiana confirmou uma renovação de contrato até 2028, inclusive. A continuação da colaboração, que remonta à época de 2025, foi encenada em grande estilo como um «casamento de motos».
O seu novo companheiro de equipa a partir de 2027 será Francesco Bagnaia. O bicampeão mundial de MotoGP chegou a acordo com a Aprilia para um contrato de quatro anos até 2030 e, juntamente com Bezzecchi, formará uma equipa de fábrica de MotoGP exclusivamente italiana na marca de Noale.
Ducati
Ambas as partes confirmaram oficialmente, após o Grande Prémio da República Checa em junho, que Marc Márquez permanecerá na Ducati a longo prazo. O atual campeão mundial, que conquistou o título logo no seu primeiro ano como piloto de fábrica da Ducati, prolonga o seu contrato com a equipa italiana por mais dois anos, até ao final de 2028.
Ele continua a considerar a Ducati o projeto mais competitivo da MotoGP e sublinha que pretende continuar a lutar por vitórias e campeonatos mundiais no futuro.
Um dia após o anúncio da renovação de Márquez, a Ducati confirmou a saída de Bagnaia. A partir de 2027, será substituído por Pedro Acosta, que vem da KTM e assinou um novo contrato de dois anos.
A equipa cliente da Ducati, a Gresini, aposta em 2027 numa formação de pilotos totalmente nova: com o talento da Moto2 Daniel Holgado e Joan Mir — ambos com contratos de dois anos.
Honda
Na Honda, um piloto já está confirmado desde 2025 para o primeiro ano da nova era regulamentar. Johann Zarco garantiu, aquando da renovação do seu contrato com a LCR no ano passado, um contrato de dois anos e, assim, a permanência até ao final de 2027.
O estreante na MotoGP, Diogo Moreira, que disputará a sua temporada de estreia na equipa LCR em 2026, foi contratado pela Honda até 2028 — ainda não se sabe em que equipa irá correr.
Yamaha
A Yamaha vai renovar completamente a sua dupla de pilotos a partir de 2027. Em vez de Fabio Quartararo e Alex Rins, serão Jorge Martin e Ai Ogura a pilotar a M1 no futuro. Ambos chegaram a acordo com o fabricante japonês para um contrato de dois anos.
Toprak Razgatlioglu foi contratado até ao final de 2027, inclusive, aquando da sua ascensão à categoria rainha — com a possibilidade de passar da Pramac para a equipa de fábrica. Com a contratação de Martin e Ogura, tudo aponta para que ele permaneça na equipa cliente, embora isso ainda tenha de ser confirmado oficialmente.
KTM
A equipa de fábrica da KTM tem de se reorganizar após a saída de Acosta e, para tal, garantiu os serviços de Alex Márquez, que vem da Gresini-Ducati e assinou um contrato de vários anos com a marca austríaca. O seu companheiro de equipa será Fabio Di Giannantonio, que também vem de uma Ducati.