A Haas desenvolveu o seu carro de 2025 durante muito mais tempo do que muitos dos seus concorrentes – por isso, a equipa está ainda mais satisfeita com os resultados dos testes de inverno antes da temporada de 2026
A Haas causou uma forte impressão nos testes de inverno antes da temporada de Fórmula 1 de 2026. Oliver Bearman terminou em nono lugar na tabela de tempos nos testes no Bahrein, ficando assim no topo do meio do pelotão, juntamente com o piloto da Alpine, Pierre Gasly.
Embora os tempos de volta puros nos testes geralmente não sejam excessivamente significativos, a Haas também teve um desempenho mais do que sólido na tabela de quilometragem. Nas duas semanas de testes em Sachir, foram completadas 794 voltas no total. Apenas a McLaren conseguiu mais voltas (817).
Isso é uma pequena surpresa, principalmente porque a Haas seguiu por muito tempo uma «dupla estratégia» em 2025. Enquanto outras equipas já haviam interrompido há muito tempo o desenvolvimento de seus carros para 2025, a Haas apresentou em Austin, bem no final da temporada, um grande pacote de atualizações para o VF-25.
«De alguma forma, conseguimos fazer com que este programa paralelo funcionasse», afirma orgulhosamente o chefe da equipa, Ayao Komatsu. Porque, embora muitas outras equipas tenham focado toda a sua atenção muito mais cedo em 2026, a Haas parece estar atualmente à frente de algumas delas.
A Williams, por exemplo, nunca escondeu que tudo estava subordinado ao projeto de 2026. No entanto, a equipa de Grove perdeu todo o shakedown em Barcelona e também foi mais lenta que a Haas no teste seguinte no Bahrein.
A Aston Martin, com recursos financeiros significativamente maiores, ficou mesmo na cauda do pelotão no teste de Sachir. «Somos a equipa mais pequena», lembra Komatsu neste contexto. Por isso, foi ainda mais difícil conciliar os dois projetos em 2025.
Komatsu: Encontrámos «o equilíbrio certo»
No entanto, não era «uma opção» desistir da temporada de 2025 antecipadamente, esclarece o chefe da equipa. Era imperativo lutar até ao fim pelo sexto lugar no Campeonato Mundial de Construtores, explica Komatsu.
«Não conseguimos alcançar o sexto lugar, terminando a temporada em oitavo», diz o japonês, «mas isso deu às pessoas […] muita confiança de que terminámos a temporada muito bem, provavelmente com o quinto carro mais rápido».
No final da temporada de 2025, a Haas conquistou pontos regularmente, e Bearman chegou a ficar em quarto lugar no México, um dos melhores resultados da história da equipe na Fórmula 1. No entanto, durante muito tempo não ficou claro quanto custaram esses resultados.
Embora Komatsu salienta que, na altura, acreditava ter encontrado «o equilíbrio certo» na fábrica, havia sempre o risco de que o longo desenvolvimento do VF-25 na temporada de 2026 pudesse virar-se contra eles.
Komatsu vê agora os bons testes de inverno como uma confirmação de que, de facto, não se cometeu nenhum erro em 2025. «Não foi fácil, mas pelo menos alcançámos todos os marcos [nos testes]. Não perdemos um único dia», afirma Komatsu com orgulho.
Agora resta apenas esperar para ver se a Haas conseguirá confirmar as boas impressões do Bahrein nas primeiras corridas de 2026. O início da nova temporada está marcado para 8 de março, em Melbourne (Austrália).