Porque é que a Fórmula 1 continua proibida em Nordschleife, apesar do sucesso de Max Verstappen na GT3
Max Verstappen está atualmente a experimentar o Nordschleife de forma muito intensa. Venceu a sua primeira corrida na NLS em GT3, mas foi posteriormente desclassificado. No entanto, Nürburgring continua a ser um dos próximos grandes objectivos para o tricampeão mundial de Fórmula 1, especialmente tendo em vista a corrida de 24 horas.
Verstappen explica claramente por que a corrida de 24 horas o atrai tanto. “Porque é uma das melhores corridas do mundo. É uma das melhores pistas”. Num carro de GT, esse é exatamente o ritmo certo para ele. “Num carro de GT, é a velocidade perfeita para mim. Se conduzires um pouco mais depressa, pode ser um pouco perigoso em alguns sítios.”
O holandês sublinha há quanto tempo segue o Inferno Verde. “Há muito tempo que o vejo, claro.” Muitos dos seus amigos já lá correram. “Eles dizem que é uma das melhores coisas de sempre.” A sua expetativa para a estreia nas 24 horas e para o duelo com uma “equipa de partida muito forte” é correspondentemente elevada.
Red Bull disse não à F1 em Nordschleife – Vettel foi autorizado
É de notar que Verstappen não foi autorizado a fazer uma volta de demonstração num carro de Fórmula 1. Quando lhe perguntaram se se imaginava a fazer uma volta de demonstração num carro de F1, respondeu: “Isso não era permitido, caso contrário já o teria feito”. Quando questionado, confirma de forma sucinta: “Sim”. O cancelamento contrasta com a história de outras estrelas no Nordschleife.
Sebastian Vettel deu voltas de demonstração no Red Bull RB7 no Nordschleife em 2023. David Coulthard também lá esteve num carro de demonstração. Até Ralf Schumacher, que é bastante cético em relação ao Nordschleife, completou as voltas de F1 no BMW-Williams. Nick Heidfeld perseguiu o Sauber-BMW em torno do Eifel anos antes.
Em 2023, a Red Bull transformou o evento num grande espetáculo que é um dos pontos altos do programa de apoio da corrida de 24 horas. Os fãs certamente receberiam bem uma nova edição.
Para Verstappen, a diversão ao volante não é apenas uma questão de velocidade pura. “Nem por isso, porque assim a diversão aqui continuaria a ser muito elevada, é a velocidade máxima.” O ambiente atrai-o. “É uma forma diferente de trabalhar com as pessoas. É também um ambiente ligeiramente diferente no paddock, diria eu.”
Longa distância mais corrida, menos espetáculo
Ele descreve o mundo das corridas de resistência como “provavelmente um pouco mais antiquado, menos político, o que provavelmente me agrada um pouco mais”. Aí pode movimentar-se mais livremente. “Provavelmente, aí posso ser eu próprio um pouco mais”. A isto junta-se o seu desejo geral por grandes corridas de resistência, também influenciado pelo seu pai Jos Verstappen.
Verstappen deixa claro que o projeto Nordschleife foi planeado independentemente da sua atual disposição para a F1. “Claro que já estava planeado, independentemente do que vou conduzir este ano”. No entanto, ele diz abertamente: “Eu gostaria de estar a divertir-me um pouco mais aqui [Fórmula 1] neste momento”. Ao mesmo tempo, ele elogia sua equipe por tornar esses programas GT possíveis para ele.
O holandês não quer limitar-se deliberadamente à Fórmula 1. “Não tenho de ser apenas um piloto de Fórmula 1. Também posso fazer outras coisas”. Ele aponta para o seu historial. “Já faço isto há bastante tempo e consegui tudo o que queria”. Para ele, agora é o momento certo para tentar algo novo.
Verstappen quer conduzir as grandes corridas
Verstappen está a pensar em toda a gama de grandes corridas de resistência. “Quero conduzir estas corridas, todas as grandes corridas de resistência.” Ele não quer esperar. “Não quero fazer isto quando tiver 40 anos, por isso agora é a idade perfeita para o fazer.” O Nordschleife é o primeiro teste real de resistência num cockpit real.
O calendário de corridas também pode expandir os seus planos para o Nordschleife. Quando questionado sobre possíveis lacunas, Verstappen diz: “Se algo acontecer com o calendário, verei o que é possível.” Stints adicionais do NLS, condução nocturna, tráfego e fases do Código 60 são mais uma atração do que um risco para ele neste momento.
Isto cria um contraste que se adequa bem à sua situação. Na Fórmula 1, Max Verstappen queixa-se de um fator de diversão em declínio; no Nordschleife, encontra um ambiente que considera menos político e mais direto. No entanto, o facto de não lhe ser permitido entrar em pista num Red Bull de F1 é uma grande pena, especialmente para os fãs.