O vencedor de Le Mans e ex-piloto de F1 Hans Hermann faleceu aos 97 anos – O confeiteiro de formação pilotou pela Mercedes, B.R.M., Maserati e, principalmente, pela Porsche
O mundo do automobilismo lamenta a morte de Hans Herrmann. O ex-piloto faleceu a 9 de janeiro de 2026, aos 97 anos. Durante a sua carreira no automobilismo, conquistou mais de 80 vitórias gerais e por classe, a maioria delas pela Porsche.
Herrmann não só participou em todas as grandes corridas de longa distância e provas do Campeonato Europeu de Montanha, como também realizou inúmeros testes no centro de desenvolvimento de Weissach.
«A notícia da morte de Hans Herrmann afetou-nos a todos profundamente», afirma Thomas Laudenbach, diretor da Porsche Motorsport. «Ele foi um dos pilotos de fábrica mais bem-sucedidos da Porsche. Com a vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1970 com o Porsche 917, Richard Attwood e ele fizeram história.»
A fabricante de carros desportivos de Zuffenhausen deve-lhe não só muitos triunfos, mas também o marco histórico que ele estabeleceu, tornando a Porsche uma potência a ser levada a sério nas corridas de longa distância.
Hans Herrmann nasceu a 23 de fevereiro de 1928. Concluiu uma formação como pasteleiro para mais tarde poder assumir o café da sua mãe. Mas isso não aconteceu, pois o seu talento e paixão eram dedicados ao desporto motorizado.
Em 1952, o piloto nascido em Estugarda participa na sua primeira corrida de circuito em Nürburgring com um Porsche 356 – e vence. No ano seguinte, conquista a vitória na sua classe na corrida de 24 horas de Le Mans com um Porsche 550 Coupe. Também em 1953, Herrmann garantiu o título de campeão alemão de carros desportivos.
A Mercedes-Benz convidou-o para integrar a equipa de fábrica, tornando-o colega de Juan Manuel Fangio, Stirling Moss e Karl Kling. Em 1954, Herrmann continuou a competir pela Porsche nas classes de cilindrada mais baixa e venceu a sua classe com um 550 Spyder na Carrera Panamericana e na Mille Miglia.
Esta última corrida entrou para os livros de história com um momento particularmente espetacular: Herrmann conduz o carro desportivo de motor central aberto por baixo de uma barreira ferroviária que se fecha. Mais tarde, ele intitula a imagem como cartão postal com as palavras: «É preciso ter sorte.»
Herrmann regressa repetidamente à Porsche
A sorte continuará a acompanhá-lo ao longo da sua carreira. Após a retirada da Daimler-Benz do automobilismo, seguem-se anos na Maserati, B.R.M., Borgward e, repetidamente, na Porsche.
Em 1960, Olivier Gendebien e Herrmann triunfam com um 718 RS 60 Spyder nas 12 Horas de Sebring. A primeira vitória geral da Porsche numa corrida do Campeonato Mundial de Marcas de Resistência. Pouco depois, Herrmann venceu a Targa Florio com Joakim Bonnier no Porsche RS 60 Spyder e, no mesmo ano, foi coroado campeão europeu de Fórmula 2 com o Porsche 718/2.
Em 1962, ele muda para a Carlo Abarth para se tornar piloto de fábrica do construtor vienense a partir de 1963. Em 1966, ele regressa à equipa de fábrica da Porsche com os pilotos Jo Siffert, Vic Elford, Rolf Stommelen, Udo Schütz e Gerhard Mitter.
Vitória para os livros de história
A corrida mais difícil da sua vida aguarda Herrmann em 1970, com o Porsche 917, nas 24 Horas de Le Mans. «Em 1969, perdi a vitória por pouco para Jacky Ickx, depois de nos ultrapassarmos várias vezes em cada volta durante a última hora e meia da corrida.»
«Em 1970, Ferdinand Piech garantiu que tivéssemos chances reais de vitória com um motor mais potente. O facto de ter vencido exatamente um ano depois de ter perdido por pouco em Le Mans foi, naturalmente, especial. Além disso, foi a primeira vitória geral da Porsche – e foi a minha última corrida”, disse Herrmann, olhando para trás. Ele já tinha perdido muitos amigos até aquele dia de junho, a sua esposa estava preocupada e Herrmann também sabia: “Não é possível que eu tenha tanta sorte e, em algum momento, essa fase talvez chegue ao fim.”
O especialista em corridas de longa distância e monopostos entrou para a história do automobilismo como um dos pilotos mais confiáveis e consistentes de todos os tempos. Durante a sua carreira, Herrmann correu por muitos fabricantes. Mas a sua ligação mais próxima e marcante sempre foi com a Porsche.
Ele continuou a acompanhar o Museu Porsche durante décadas após se retirar das corridas ativas aos 42 anos, participando em eventos clássicos de renome em todo o mundo. Hans Herrmann deixa a sua esposa Magdalena, dois filhos e um neto.