O atual campeão mundial Lando Norris fala abertamente, antes da corrida na Hungria, sobre o que o incomoda na orientação atual do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Segundo Lando Norris, a Fórmula 1 moderna já não se centra principalmente no desporto, mas sim, acima de tudo, nos negócios. Uma realidade que, como ele explicou aos jornalistas, não agrada de todo ao atual campeão mundial.
«É realmente uma pena», afirmou antes do Grande Prémio da Hungria, «que a Fórmula 1 se centre principalmente no facto de, hoje em dia, ser um negócio, e não em como se pode construir o melhor desporto possível.»
«Trata-se simplesmente de como se pode ganhar mais dinheiro, e não deveria ser assim. Não é assim que um desporto deve ser gerido.»
As declarações do campeão mundial surgem no contexto dos monolugares de Fórmula 1 deste ano. Há meses que se discute sobre os novos motores híbridos e a divisão 50-50, outrora almejada, entre a componente elétrica e a parte do motor de combustão. Entretanto, já ninguém está satisfeito com a solução de compromisso inicialmente anunciada, razão pela qual já se discute a próxima fórmula para os motores.
Entre os hábitos da nova Fórmula 1 aos quais é preciso habituar-se está, sobretudo, o facto de os pilotos referirem frequentemente uma certa arbitrariedade dos motores.
Em vez de controlarem a potência da unidade de potência apenas com o pedal do acelerador, os sistemas de IA interferem frequentemente no estilo de condução dos pilotos. Quem não conseguir adaptar-se com precisão a isso, volta a volta, perde rapidamente tempo por volta.
«Eles ouvem-nos», diz Norris, «mas não se pode simplesmente mudar o motor a meio do ano. Nem sequer se pode mudar com um aviso prévio de um ou dois anos, porque não se trata de construir o melhor carro possível.»
«É», como Norris repete, «um negócio. Todos querem ganhar dinheiro e, para que a Audi e outras equipas [entrem no desporto], tivemos de alterar estas coisas. É realmente uma pena, e nunca deveria ter sido assim. Mas é assim que o negócio funciona.»
Com o novo regulamento dos motores, a Fórmula 1 conseguiu atrair a Audi, a Honda e a Cadillac para o desporto. Nesse contexto, o grupo dos quatro anéis salientou, antes do fim de semana de corridas no Mónaco, que não estaria avesso a uma solução V8 com componentes turbo. No entanto, o foco nas declarações do piloto da McLaren é completamente diferente.
«A voz mais influente deveria ser sempre a dos pilotos. E isso não se deve ao nosso egoísmo, mas sim ao facto de sermos nós que melhor compreendemos como as corridas devem ser, como podem ser, o que é possível e o que não é. Simplesmente queremos o melhor para todos e, neste momento, não é isso que temos.»
«Temos», afirma o campeão mundial, «muito, muito pouca influência. Isso deve-se ao facto de, quando se tem a Audi e outras equipas a bordo, isso representar um lucro maior do que pilotos satisfeitos.»
O mais tardar em 2031, deveremos ter um novo regulamento de motores no desporto dos Grandes Prémios. Os planos atuais prevêem uma redução da componente elétrica e sugerem a introdução de um V8. Oficialmente, estes planos ainda não estão definidos de forma definitiva.