Jorge Martin amplia a sua vantagem no Mundial em Silverstone para 31 pontos — a sua abordagem hoje é diferente da que tinha em 2024
Com a pole position, a vitória na corrida de sprint e o segundo lugar no Grande Prémio da Grã-Bretanha, Jorge Martin ampliou a sua vantagem no Campeonato do Mundo para 31 pontos. Após o fim de semana em Silverstone, o seu companheiro de equipa na Aprilia, Marco Bezzecchi, ocupa o segundo lugar no Campeonato do Mundo.
Para Martin, porém, é muito mais importante ter recuperado uma boa configuração e a sensação com a sua RS-GP: «Para mim, isso foi mais importante do que o resultado: recuperar a sensação, recuperar a velocidade.»
«Conseguimos sair um pouco do buraco em que estávamos, e isso dá-nos, naturalmente, muita motivação. Tenho total confiança na minha equipa e em mim próprio.»
«Eu sabia que era apenas uma questão de tempo até sairmos desta situação. Mas só porque agora ganhámos [o Sprint] em Silverstone, não significa que, de repente, esteja tudo bem.»
«Temos de confirmar isto nas próximas corridas», afirma Martin, pois o traçado de Silverstone favorece mais a Aprilia do que a Ducati. Daqui a duas semanas, Aragão irá revelar se Martin consegue confirmar este desempenho.
Martin venceu a corrida de sprint com uma nova configuração aerodinâmica na traseira. Fora isso, a sua configuração de base corresponde novamente à de Le Mans, onde venceu a corrida de sprint e o Grande Prémio.
«É a mesma moto que utilizámos em Le Mans», confirma Martin. «É claro que agora temos algumas peças novas, que se notam na aerodinâmica. Mas a afinação está ao mesmo nível que em Le Mans.»
O que se passou com o sistema de altura de condução na partida
No Grande Prémio, o espanhol perdeu o duelo na primeira curva contra Raúl Fernández (Trackhouse-Aprilia), que conseguiu ultrapassar pelo interior. Quando Martin se inclinou nas curvas, saltaram faíscas.
Isso revelou que o seu dispositivo de altura de condução no amortecedor traseiro não estava desativado. «Não tive uma partida muito boa, ou melhor dizendo: o Raul partiu claramente melhor do que eu. Consegui ouvir a moto dele.»
Faíscas por todo o lado devido a @ 88jorgemartin e @aiogura79& 39;s dispositivo de regulação da altura traseira ✨BritishGP pic.twitter.com/xdZIFHcGI9
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 de agosto de 2026
«Depois entrámos na primeira curva e eu só queria manter a primeira posição, por isso não travei. Não travei com força suficiente, e por isso o meu sistema de altura traseira não voltou a subir.»
«É assim mesmo. Depois virei para a esquerda, o Marc ultrapassou-me e, por causa disso, perdi bastante tempo. Mas acho que a culpa foi mais minha, porque queria a todo o custo manter a liderança, em vez de travar um pouco.»
«Talvez tivesse tido a oportunidade de ficar em segundo lugar, atrás do Raul, mas fui demasiado otimista.» Martin terminou a primeira volta em terceiro lugar. Só na nona volta é que conseguiu ultrapassar Bezzecchi.
Martin foi demasiado conservador atrás de Fernández
Nessa altura, Fernández liderava com uma vantagem de 4,4 segundos. Só no último quarto da corrida é que Martin se aproximou. Antes da última volta, a diferença entre os dois pilotos da Aprilia era de 2,5 segundos.
«Quando estava em segundo, o Raul já tinha uma vantagem de cerca de cinco segundos», diz Martin sobre a sua recuperação. «Por isso, limitei-me a tentar manter o meu ritmo na pista.»
«Em algumas voltas, vi que me estava a aproximar cada vez mais dele, por isso pensei que talvez ele abrandasse. Mas ele geriu a situação incrivelmente bem.»
Martinator ataca Bez pelo segundo lugar ⚔️BritishGP pic.twitter.com/c2FcrevlIE
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«De qualquer forma, pensei mais em atacar do que em defender o segundo lugar. Prestámos muita atenção ao desgaste dos pneus e tentámos poupá-los durante todo o fim de semana.»
«Corremos com pouca potência e acho que exagerámos nisso. Nas últimas três voltas, exerci mais pressão sobre os pneus, e eles ainda aguentaram. Sinceramente, fomos demasiado conservadores.»
«O mais importante para mim é voltar a ser realmente consistente e rápido. Independentemente do resultado, o que importa é que voltámos a ser competitivos. Isso é o mais importante, e podemos lutar na próxima corrida.»
Como é que o Martin avalia a sua liderança no Campeonato do Mundo
Num fim de semana de corrida, é possível somar, no máximo, 37 pontos no Campeonato do Mundo. A vantagem de 31 pontos de Martin já é uma margem relativamente confortável. Como é que ele encara esta situação em comparação com a sua temporada de 2024 no Campeonato do Mundo?
«Boa pergunta. Para mim, neste momento, não é realmente importante se estou em primeiro, segundo ou em qualquer outra posição. Tento simplesmente melhorar constantemente. Estou sempre a pensar em como posso melhorar e tornar-me melhor.»
«Se tiver a oportunidade de lutar pelo título, isso é suficiente para mim. Há dois anos, estava verdadeiramente obcecado em estar sempre na frente e assumir a liderança. Mas, sinceramente, isso consome muita energia.»
«Agora não me concentro no resultado, mas sim em tornar-me um atleta melhor e um Jorge melhor. A consequência disso é que estamos a fazer as coisas certas e eu lidero o campeonato.»