O piloto da Racing Bulls, Isack Hadjar, conseguiu uma excelente transição da Fórmula 2 para a Fórmula 1, mas teve de se adaptar à comunicação via rádio:
A partida fria em Melbourne foi um desastre, mas desde então o novato da Racing Bulls, Isack Hadjar, tem apresentado um ótimo desempenho e está a impressionar em seu primeiro ano na Fórmula 1. Antes de iniciar a sua aventura na categoria rainha, o jovem de 20 anos também foi atormentado por algumas dúvidas sobre se estava realmente pronto para isso, como revelou Hadjar na quinta-feira antes do Grande Prémio de Miami:
«Pensei: talvez a Fórmula 1 seja rápida demais para mim. E sim, é realmente um grande salto em relação à F2. Mas, no final, não foi tão extremo assim. Então, está tudo a correr conforme o planeado», comemora o piloto da Racing Bulls sobre sua estreia bem-sucedida – embora não tivesse «expectativas concretas», ele alcançou o primeiro objetivo de causar uma impressão positiva.
No entanto, Hadjar não quer afirmar que a Fórmula 1 é mais fácil do que pensava: «Não, foi difícil. Ainda me lembro dos primeiros dias. Pensei: isto é muito rápido», «Precisava apenas de algumas voltas, alguns dias de testes. Mas depois estava pronto. Ainda assim, foi realmente desafiante: 15 segundos por volta mais rápido do que na F2. É um grande passo. Mas conseguimos e estou feliz por isso.»
Hadjar «silencioso»: «Na F2, paga-se para correr»
Para ele, porém, outra diferença entre a Fórmula 1 e a Fórmula 2 é o uso e o domínio do rádio: «É simplesmente um mundo diferente da Fórmula 2. Na F2, paga-se para correr – na Fórmula 1, é-se pago para correr. Portanto, não se pode gritar», considera Hadjar.
Embora ele revele: «Muitos fazem isso mesmo assim. Eu também ainda grito, só não aperto mais o botão do rádio. Mas continuo a gritar.» Para ele, é simplesmente uma válvula de escape que proporciona «alívio» em situações de stress: «Eu gosto assim, me ajuda», explica o jovem de 20 anos.
Hadjar ainda não quer fazer previsões sobre o quanto terá de gritar no fim de semana em Miami, porque o traçado não favorece o carro no papel, principalmente devido às altas temperaturas na Flórida: «No Japão, tivemos uma boa qualificação e, desde então, tem sido difícil, temos de continuar a trabalhar», diz o novato, ciente de que condições mais frias ajudam a Racing Bulls.
Mas em Miami, ele também está a dar especial atenção ao setor lento: «Há muito a ganhar em termos de comportamento do carro, especialmente no que diz respeito à sensação das ondulações», acredita Hadjar: «O tempo por volta é feito nas curvas lentas – o que importa é como se trava e quanta velocidade se leva na saída da curva.»
O piloto da Racing Bulls está ciente: «Vai ser definitivamente exigente, especialmente em relação aos pneus – durante a qualificação, teremos temperaturas muito altas na pista. Portanto, será um verdadeiro desafio.»