Mesmo que não goste, Lewis Hamilton está cada vez mais a seguir os passos de Charles Leclerc – Britânico entusiasmado após o treino de sexta-feira em Silverstone
A adaptação de Lewis Hamilton à Ferrari continua a ser um tema central no paddock da Fórmula 1. Após dificuldades iniciais, o heptacampeão mundial parece estar cada vez mais a gostar da configuração sobrevirante do seu companheiro de equipa Charles Leclerc, mesmo que não corresponda ao seu estilo de condução natural.
De acordo com o vice-chefe da equipa da Ferrari, Jerome D’Ambrosio, este rumo deverá manter-se até ao final da temporada: «Neste momento, é definitivamente verdade que a configuração sobrevirante é a que mais se aproxima do potencial máximo do carro», afirmou o belga no Grande Prémio de Silverstone.
«O Charles já conduz com esta configuração há algumas corridas e tem funcionado bem para ele. Lewis seguiu essa direção recentemente e também está a fazer com que funcione para si.»
Em última análise, isso é resultado das regras atuais: «Em geral, vemos um comportamento muito nervoso nas curvas. Isso também se deve às limitações do regulamento técnico. Os carros estão simplesmente nervosos e os pilotos precisam de saber lidar com isso até certo ponto.»
Na verdade, Hamilton explicou ele mesmo no fim de semana de corrida em Spielberg que a configuração do seu companheiro de equipa oferecia demasiada sobreviragem para o seu gosto, mas que ele estava a ser obrigado a adaptar-se. Não parece ser uma solução permanente, mas atualmente não há outra alternativa. «Se queres tirar o máximo do carro, tens de seguir em frente», afirma D’Ambrosio.
Será que 2026 será mais favorável para Hamilton?
Paralelamente, Hamilton já está a trabalhar intensamente na perspetiva de longo prazo: o carro para a temporada de 2026. Aí, ele quer incorporar mais as suas ideias. A colaboração com o ex-engenheiro da Mercedes Loic Serra, que se juntou a ele na Ferrari, desempenha um papel importante nesse sentido.
«Loic conhece Lewis muito bem, o que ajuda na comunicação, claro», explica D’Ambrosio. «Mas é preciso ter cuidado com a interpretação. O carro não é construído em torno de um piloto, mas sim para obter o máximo desempenho — mais downforce, mais eficiência. Só na segunda fase é que se trata de fazer ajustes finos para que os pilotos se sintam confortáveis.»
É totalmente normal que Hamilton tente dar mais peso à sua opinião no conceito para 2026 – e isso é até desejável. «É claro que ouvimos os nossos pilotos – os dois», enfatiza o vice-chefe da equipa com um sorriso.
«Muitas vezes vemos nas reuniões em Maranello que as suas ideias até se sobrepõem bastante — em termos conceptuais, ambos sabem exatamente o que precisam. Discutimos abertamente com os dois, várias vezes por ano, e depois tentamos traduzir essas necessidades em desempenho.»
A influência dos pilotos no desenvolvimento de um carro completamente novo não é ilimitada, mas também não é de forma alguma insignificante: «É claro que existem parâmetros objetivos — você quer construir o carro mais rápido. Mas dentro dessas especificações, há margens de manobra que podemos usar para dar aos pilotos ferramentas com as quais eles podem adaptar o carro ao seu estilo. É uma questão de equilíbrio.»
Ferrari: Nem sempre existe um carro perfeito
Portanto, não é surpresa que Lewis Hamilton esteja em estreito contacto com a equipa de desenvolvimento, especialmente porque a Ferrari o contratou não apenas pelas suas qualidades na pista, mas também pela sua vasta experiência. «Lewis traz consigo um enorme know-how, especialmente no que diz respeito à estratégia a longo prazo», salienta D’Ambrosio. «Isso é uma grande vantagem para nós.»
No entanto, permanece a questão de quanto tempo Hamilton conseguirá se adaptar a uma configuração que não é a sua preferida. As primeiras corridas com a Ferrari foram marcadas por ajustes, experiências e alguma frustração. Em Spielberg, Hamilton parecia um pouco resignado: «Não é o meu equilíbrio ideal, mas é assim que o carro anda mais rápido.»
Para D’Ambrosio, isso faz parte do trabalho: «Não se trata sempre de ter um carro que pareça perfeito logo à primeira. Trata-se de tirar o máximo partido do que se tem. E nisso, o Lewis é um dos melhores.»
O belga considera uma grande vantagem o facto de a Ferrari trabalhar com dois pilotos de alto nível: «Temos a sorte de ter dois pilotos que sabem exatamente o que querem e o que torna um carro rápido. E, no final, é isso que conta.» Mesmo que os caminhos para chegar lá sejam diferentes.
Satisfação após o início dos treinos
Na sessão de treinos de sexta-feira em Silverstone, a Ferrari esteve na frente. Hamilton ficou em terceiro, a três décimos de segundo do melhor tempo de Lando Norris, enquanto o seu companheiro de equipa Charles Leclerc foi mais uma vez um pouco mais rápido e terminou em segundo lugar.
«Foi um dia muito bom», disse Hamilton, radiante após a sua estreia em casa. «A Red Bull e a McLaren tiveram uma atualização hoje. O facto de ainda assim conseguirmos estar na luta, apesar de eles terem dado um passo em frente, é realmente positivo», elogiou, confirmando a sensação melhor com o SF-25.
«Estou a fazer grandes progressos com o carro e sinto-me muito mais confortável, agora sei melhor o que o carro precisa», afirmou. «Acho que na FT2 ainda não estávamos onde queríamos estar. Na FP2 tivemos de lutar um pouco mais, mas sabemos quais as alterações que temos de fazer para a próxima sessão.»
Ele e a Ferrari podem, portanto, sonhar com um fim de semana forte, como ele próprio afirma. Mas: «Colocar tudo em prática, juntar todas as peças e tirar o máximo proveito é outra história.»
«Mas vou preparar-me da melhor forma possível para garantir que conseguimos o melhor resultado», afirma o britânico. «Acho que amanhã pode chover, e também no domingo. Por isso, vou dar o meu melhor para estar preparado.»