Rob Smedley fala no podcast «High Performance» sobre a frustração que se deve sentir na Ferrari após o Grande Prémio de Miami
Segundo Rob Smedley, ex-engenheiro de Fórmula 1, as atualizações da Ferrari para o Grande Prémio de Miami foram uma enorme desilusão. O técnico de 52 anos descreve explicitamente a situação no podcast “High Performance” como “um pouco de partir o coração”.
Foram levadas nada menos que onze atualizações para a Flórida. No entanto, não só o ritmo da Mercedes, mas também a velocidade da McLaren foram demasiado fortes para os bolides vermelhos.
«Isso desencadeia uma espiral negativa que primeiro é preciso [compreender]», afirmou Smedley numa conversa com Otmar Szafnauer. «O que é que levaste para a pista? O que funcionou? O que não funcionou?»
«Se o túnel de vento e a simulação não corresponderem ao que acontece na pista, tens de reverter o processo. Isso interrompe todo o desenvolvimento no túnel de vento.“
A isso, Szafnauer acrescenta: ”Acontecem duas coisas: tens recursos limitados e agora tens de verificar se esses recursos se correlacionam corretamente, se o carro não estiver a ficar mais rápido. E a razão pela qual tens de fazer isso é que, se essa correlação não estiver correta, o desenvolvimento do teu carro transforma-se num jogo de sorte, certo?“
”Se esse é realmente o problema deles, então têm de resolver isso em primeiro lugar. Mas alguns engenheiros, que normalmente se ocupariam do desempenho em pista, estão agora a analisar problemas de correlação.”
Departamentos de aerodinâmica em diferentes equipas
Szafnauer continua: «Equipas diferentes têm organizações diferentes. Quando eu estava na [Aston Martin], tínhamos um grande grupo APG, uma equipa de desempenho aerodinâmico. As pessoas ocupavam-se principalmente da correlação, mas não tanto do desenvolvimento.»
«Na Alpine, tínhamos três pessoas. Na altura, achei que não era suficiente. Se a correlação estiver correta, não há problema. Mas se acordares, a correlação não estiver correta e tiveres apenas três pessoas na equipa APG, então torna-se difícil.»
«Então acontece o que acabei de descrever: O teu aerodinamicista tem de se ocupar com a correlação, e não com a forma de tornar o carro mais rápido. Isso é um problema.»
No Campeonato Mundial de Construtores, a Ferrari ocupa atualmente a segunda posição, seguida de perto pela McLaren. Embora Charles Leclerc ocupe a terceira posição no Campeonato Mundial de Pilotos, não é considerado, neste momento, um candidato realista ao título.