As lendas do DTM estão divididas: Manuel Reuter teria desejado mais ousadia no novo pneu especial do DTM, enquanto Bernd Schneider alerta para os perigos
Será que o DTM foi demasiado conservador com o novo pneu especial, concebido este ano pela Pirelli exclusivamente para utilização na tradicional série? «Gostaria de ter visto um pneu com uma degradação muito maior — ou seja, uma diferença muito maior entre novo e usado», «Isso teria sido benéfico para a série.»
Mas o que é que o campeão do ITC de 1996 esperava ganhar com isso? «Ultrapassar continua a ser extremamente difícil, porque todos os carros estão num nível semelhante», constata ele, apesar da alteração. «Mas se eu tiver um pneu que — dependendo da pista e do tipo de veículo — tenha um desgaste muito maior, tenho diferenças de tempo de talvez 1,5 a dois segundos. E então, claro, posso ultrapassar.»
A isto acresce que os carros GT3 estão equipados com ABS e controlo de tração, o que dificulta as ultrapassagens. A este respeito, os pneus poderiam ter ajudado mais. «Se num dos carros o pneu se desgasta e no outro está novo, e houver uma diferença de dois segundos, então tenho corridas fantásticas», afirma Reuter, convencido.
Desgaste também “muito moderado” no teste de resistência de Zandvoort
O circuito das dunas em Zandvoort foi considerado um verdadeiro teste de resistência para os novos pneus Pirelli, que, embora tenham a mesma composição, apresentam uma construção diferente dos pneus DHG da Pirelli utilizados até agora e atingem a temperatura de funcionamento um pouco mais rapidamente.
Enquanto no sábado quase não houve mudanças de posição, no domingo os pneus só tiveram importância na fase final, quando pilotos como Thierry Vermeulen, que já só tinham um conjunto usado à disposição, caíram da liderança e foram ultrapassados por pilotos com pneus novos.
«Para mim, tudo isto é muito simples», afirma Reuter após o fim de semana em Zandvoort. «Não é que agora andemos 2,5 segundos mais lentos com o pneu usado.» Terá faltado coragem aos responsáveis? «Acho que, no final, ficaram um pouco receosos demais para se imporem face às diferentes opiniões dos muitos fabricantes e equipas», afirma Reuter.
Bernd Schneider: «Então, fica ainda mais difícil para o BoP»
Isso também pode ter a ver com o difícil nascimento do novo pneu do DTM: Pois a Pirelli apresentou, nos primeiros testes de desenvolvimento realizados em coordenação com os fabricantes durante a pausa de inverno, pneus que, dependendo do veículo, perdiam vários segundos por volta. Após várias fases de desenvolvimento, só um mês antes do início da temporada se decidiu por um pneu que difere apenas ligeiramente do pneu anterior.
«Todos desejavam que se desse um passo maior», afirma também «Mr. DTM», Bernd Schneider, que esteve presente como representante da AMG no teste de desenvolvimento em Vallelunga, em março. «Já lá se percebia que não é fácil fornecer um pneu que funcione em todos os carros. E seria mau introduzir um pneu que favorecesse uma marca e prejudicasse extremamente outra.»
Por isso, segundo o pentacampeão do DTM, «foi um grande desafio para a Pirelli mudar alguma coisa», sobretudo porque o pneu anterior também estava bom. «Se agora vier mais um pneu que não se consegue avaliar, então torna-se ainda mais difícil para o BoP. Por isso, acho que foi bom que o passo não tenha sido tão grande como talvez se quisesse.»
Reuter: a ADAC deveria ter colocado as equipas perante um facto consumado
Reuter vê as coisas de outra forma. «No final, deveriam ter dito às equipas: isto é o que vão ter, têm de se contentar com isto — e depois cada um encontra uma solução», afirma Reuter. «Dependendo do conceito e da pista, uns terão mais ou menos desgaste ou graining do que outros. E isso equilibra-se ao longo da temporada, dependendo da pista ou da temperatura.»
O facto de ter havido resistência tem, acima de tudo, a ver com o facto de as equipas, por interesse próprio, terem tentado «levá-lo na sua direção», acredita Reuter. Por isso, ele defende que se pense mais no interesse da série de corridas. «Devemos perguntar-nos: o que é fantástico para a série? Fazemos isto para os espectadores, não para nós – e estamos todos no mesmo barco. Quanto melhor for o espetáculo, melhor para todos.»