A partir de 2026, a FIM tomará medidas rigorosas em caso de quedas: reinícios na área de escape não serão mais permitidos no MotoGP e também no Campeonato Mundial de Superbike – O que isso significa
A federação mundial FIM decidiu uma importante alteração nas regras para a temporada de 2026, que afeta tanto o MotoGP quanto o Campeonato Mundial de Superbike (WSBK). No futuro, os pilotos não poderão mais reiniciar suas motos diretamente na beira da pista ou na área de escape após uma queda.
Até agora, os pilotos podiam tentar reiniciar uma moto que tivesse parado após uma queda na zona de escape ou na área de escape e, em seguida, continuar a correr. No entanto, é precisamente este procedimento que a FIM considera um risco para a segurança, uma vez que os pilotos e os comissários de pista ficam no meio de uma sessão em curso.
A partir de 2026, portanto, se o motor desligar após uma queda, a moto deverá ser levada pelos comissários para trás da primeira barreira de proteção, geralmente para a via de serviço. Só lá será permitido reiniciar, se necessário com a ajuda dos comissários de pista. É proibido reiniciar na pista ou na área de escape.
Apesar do endurecimento das regras, os pilotos continuam a poder retomar a corrida após uma queda. No MotoGP, podem regressar à pista após o reinício e continuar a sessão ou a corrida.
No WSBK, aplicam-se regras especiais: nos treinos e nas sessões Superpole, os pilotos podem regressar às boxes após uma queda, mas não podem iniciar uma nova volta cronometrada.
Na corrida, por outro lado, continua a ser possível continuar diretamente.
Se a moto não se desligar após a queda, o piloto pode continuar a conduzir diretamente, como antes. No entanto, os comissários têm o direito de inspecionar brevemente a moto. Se detectarem danos relevantes para a segurança, como peças soltas do revestimento ou perda de fluidos, podem parar o piloto ou informar a direção da corrida.
O objetivo: mais proteção para os comissários de pista
A alteração das regras visa, em primeiro lugar, proteger os comissários. A evacuação imediata das zonas de escape visa reduzir situações perigosas na pista ativa. A federação reconhece que a nova abordagem pode trazer desafios no início, mas a segurança é a principal prioridade.
A nova regra aplica-se a todos os campeonatos de circuito sancionados pela FIM, incluindo o Campeonato Mundial de Endurance (EWC). As federações nacionais são também expressamente encorajadas a adotar este protocolo.