A FIA fez ajustes nas diretrizes de disputa, de modo que os comissários agora não precisam mais seguir o texto à risca
Antes do início da nova temporada de Fórmula 1 de 2026, a FIA atualizou as diretrizes para disputas e anunciou que será um pouco mais generosa na avaliação e distribuirá menos penalidades. Isso inclui um ajuste nos pontos de penalidade, que também serão distribuídos em caso de menos infrações.
A avaliação das disputas foi um tema muito controverso no ano passado. Os pilotos criticaram repetidamente a questão da consistência, bem como a regulamentação geral, que levou a manobras estranhas, de modo que os pilotos se comportaram de forma a estarem estritamente dentro das regras.
Os comissários foram frequentemente acusados de tratar as diretrizes de disputa como uma lei rígida, em vez de usá-las apenas como base para uma decisão fundamentada.
Isso levou a uma reunião entre equipas, pilotos e a FIA na penúltima corrida no Catar, cujo resultado agora pode ser visto nas diretrizes recém-ajustadas.
Uma das maiores alterações diz respeito ao bloqueio das rodas, que já não implica automaticamente que um piloto perdeu o controlo, uma vez que isso pode, na verdade, ser devido às leis da física ou à mera tentativa de evitar outro carro.
Em caso de dúvida, os comissários serão indulgentes nesta circunstância. Além disso, de acordo com a FIA, eles reconhecerão que, numa manobra de ultrapassagem, o outro carro não pode simplesmente desaparecer assim que um veículo obtém o direito de fazer a curva. Em geral, os comissários devem ter «mais flexibilidade» na aplicação das normas.
Isso inclui também os pontos de penalização, para os quais será introduzida uma alteração: estes só serão atribuídos em caso de «ações perigosas, imprudentes ou manifestamente intencionais que conduzam a uma colisão» ou em caso de «outro comportamento inaceitável ou antidesportivo».
No entanto, continua a aplicar-se o seguinte: se um piloto acumular doze pontos de penalização num ano, será suspenso de uma corrida – como aconteceu com o piloto da Haas Kevin Magnussen em 2024, em Baku.
Noutros casos, existem agora diretrizes mais rigorosas para os pilotos defensivos que saem da pista. As diretrizes agora dizem: «Se um carro sair da pista [ou cortar uma chicane] enquanto defende uma posição e retornar à pista na mesma posição, os comissários geralmente consideram que uma vantagem permanente foi obtida.»
«Portanto, a posição deve ser geralmente devolvida. Fica ao critério exclusivo dos comissários determinar se o piloto de um carro está a defender uma posição.»