A Aston Martin enfrenta atrasos significativos nos testes do Bahrein – a equipa não espera uma reviravolta imediata, apesar de Adrian Newey
A Aston Martin começou com grandes esperanças no novo regulamento, mas os testes em curso no Bahrein estão a causar desilusão. O embaixador da equipa, Pedro de la Rosa, fala abertamente sobre o atraso.
«Estamos numa curva de aprendizagem íngreme», explica o espanhol. «Até ontem, éramos a equipa com menos voltas em Barcelona, Shakedown e Bahrein. Estamos claramente atrasados em relação ao cronograma.»
Em vez de trabalhar na configuração ou otimizar o desempenho de forma específica, o objetivo atual é apenas acumular quilómetros: mapeamento aerodinâmico, gestão de energia, bases de ajuste. «Mal alteramos a configuração. Estamos apenas a tentar dar o máximo de voltas possível», diz de la Rosa. Ainda estamos longe de uma análise real do desempenho.
De la Rosa: «Não há solução em cinco minutos»
A diferença é significativa — Lance Stroll vê a sua equipa quatro segundos e meio a cinco segundos atrás. De la Rosa não contradiz fundamentalmente a ordem de grandeza, mas relativiza: «Quando se perde essa quantidade de tempo, é o pacote completo. Não é apenas uma área.»
Foram identificadas fraquezas e já se está a trabalhar em soluções em Silverstone. Mas não haverá uma reviravolta rápida. «Não haverá uma solução da noite para o dia. Não é um trabalho de cinco minutos. É preciso muito trabalho, muito aprendizado e otimização.»
No entanto, ele enfatiza: «Não estamos felizes — ninguém fica feliz quando se está dois segundos mais lento do que o esperado. Mas também não estamos preocupados. Temos a equipa, os recursos e a estrutura.»
Então, foram tomadas as decisões erradas no passado? E se Adrian Newey tivesse começado mais cedo? E se o regresso da Honda tivesse sido menos uma ação precipitada e mais claramente planeado? «São todos “se” e “mas”», diz de la Rosa. «No final, o que importa é que somos lentos demais. Por isso, precisamos de um plano.»
Alonso: confiança total apenas no departamento de chassis
Fernando Alonso também permanece realista. O espanhol completará 45 anos este ano, e o novo regulamento era considerado possivelmente a última grande chance de conquistar o título, mas atualmente há poucos indícios de uma reviravolta imediata.
“Tenho total confiança no departamento de chassis”, diz Alonso. «Após mais de 30 anos de domínio, Adrian não vai esquecer tudo de repente.» No entanto, no que diz respeito à compreensão da unidade de potência, ainda não se atingiu o nível necessário. Alonso classifica o atraso divulgado de quatro segundos e meio: «Em Barcelona, ficámos quatro segundos e meio atrás, aqui também nos dois primeiros dias. Parece ser uma tendência.»
Alonso: É possível ganhar segundos
Ao mesmo tempo, ele refere-se à extrema instabilidade da configuração atual: «Tive uma volta em que travei mal na curva quatro. Daí até à meta, fui oito décimos mais rápido. Isso mostra quantos erros e variações existem nas nossas voltas.»
Talvez, no final, não se trate de duas décimas, mas de segundos inteiros que podem ser ganhos através da otimização. No entanto, Alonso deixa claro: «Não seremos os mais rápidos em Melbourne. Começaremos do lado lento e na defensiva.»
Quanto tempo vai demorar a recuperação? Ninguém na Aston Martin sabe ao certo. Só uma coisa é certa: nem mesmo os mais ambiciosos em Silverstone esperam uma recuperação milagrosa da noite para o dia. Recentemente, falava-se de um atraso de quatro meses no desenvolvimento.