Nos testes de Jerez, Fabio Quartararo encontrou uma base para a nova Yamaha V4 — O que se confirmou em Le Mans — Por que aposta na aerodinâmica antiga
«Dei tudo em cada volta», afirma Fabio Quartararo após a sua corrida de ousadia na prova em casa, em França. Cento mil fãs torceram pelo piloto da Yamaha, que correspondeu às expectativas na pista.
Partindo da sexta posição, Quartararo ficou em quinto no sprint. No Grande Prémio, conseguiu uma boa partida e chegou mesmo a ocupar o segundo lugar por breves instantes na primeira volta. Quartararo lutou e terminou em sexto.
Será este fim de semana um bom ponto de partida com a nova Yamaha V4? «Não acho que seja um ponto de partida. É simplesmente um ponto em que encontrámos a nossa base», afirma Quartararo.
«Tive a mesma sensação nos testes de Jerez. Fui bastante consistente, fiz excelentes tempos de volta, a sensação estava lá. Testámos tudo duas vezes e sabemos que esta é a afinação que funciona melhor.»
«Por isso, vamos deixar a moto assim e tentar perceber como posso ser mais rápido através do meu estilo de condução.» Visualmente, o que mais salta à vista na sua moto é o aerofólio dianteiro do ano passado, para o qual mudou nos testes de Jerez.
Além de Quartararo, Toprak Razgatlioglu também mudou para a aerodinâmica antiga. Alex Rins e Jack Miller mantiveram a nova variante de carenagem com as asas semelhantes às da Ducati.
Com a aerodinâmica antiga, Quartararo encontrou uma sensação significativamente melhor na roda dianteira: «Outros pilotos não sentem realmente a diferença, mas para mim a diferença na sensação na frente é bastante grande.»
«Não se trata de mais desempenho, mas apenas da sensação. O feedback que a moto me dá com esta aerodinâmica é melhor.» Será que Quartararo consegue agora voltar a pilotar como imagina?
«Não exatamente como eu gostaria, porque, infelizmente, a viragem da nossa moto é muito fraca. Mas o lado positivo é que consigo forçar bastante à frente; nas travagens em curva, sinto algo na moto.“
”É algo que nunca senti este ano e que sentimos em Jerez. Quando se tem o pacote, a base, é preciso concentrar-se e simplesmente tirar o máximo partido do que se tem.”
É tudo uma questão de sensação
Quartararo foi o único piloto a escolher o pneu dianteiro macio para o Grande Prémio e conseguiu mantê-lo em boas condições ao longo das 27 voltas. A escolha foi uma decisão consciente e não um jogo de pôquer.
“Tive de travar suavemente, mas foi precisamente aí que consegui tentar fazer a diferença. Já há muito tempo que não tinha esta sensação, mesmo sabendo que o potencial da moto ainda é muito limitado.»
«Consegui dar o máximo e foi ótimo, especialmente na primeira volta, onde tudo está mais junto e é mais fácil ultrapassar. É simplesmente uma questão de sensação: sinto a moto um pouco melhor.»
Mas resta saber como a nova Yamaha V4 irá comportar-se no próximo fim de semana no Circuito de Barcelona-Catalunha, onde existe uma reta significativamente mais longa.
«O que sei a cem por cento é que consigo dar o máximo», afirma Quartararo, referindo um progresso. «Nas primeiras quatro voltas, consegui sobreviver, o que é uma grande diferença.»
«Pôde ver-se na tentativa de qualificação em Jerez: eu estava realmente muito longe do meu tempo de volta de 2025. Este fim de semana, fiquei apenas a quatro décimos. Acho que podemos estar satisfeitos.»
Porque, para Quartararo, o aspeto mais importante é que agora consegue sentir melhor o limite da nova Yamaha. «Estou feliz porque consigo sempre ir até ao limite. A posição não importa, eu dou sempre o máximo.»
«Quero continuar a evoluir como piloto e acredito que, sempre que me sento na moto, aprendo algo. O mais importante é que não quero perder essa motivação especial de dar sempre cem por cento.»
Rins e Razgatlioglu terminaram em Le Mans logo atrás um do outro, nos 12.º e 13.º lugares. Miller, em 15.º, conquistou o seu primeiro ponto no Campeonato do Mundo desta temporada. No Campeonato do Mundo de Pilotos, Quartararo ocupa o 16.º lugar.