Quatro pódios com a Ducati de fábrica, mas fraquezas na fase inicial – Fabio Di Giannantonio explica por que razão não quer ser um piloto kamikaze
Na sua segunda temporada com a equipa VR46 e na sua primeira como piloto da Ducati com apoio da fábrica, Fabio Di Giannantonio conseguiu quatro pódios em Grandes Prémios. O segundo lugar na Austrália foi o seu melhor resultado.
O italiano largou três vezes da primeira fila e três vezes da segunda. Nas restantes 16 qualificações, Di Giannantonio não conseguiu chegar às duas primeiras filas. Isso fez com que ele frequentemente se envolvesse no caos da fase inicial da primeira volta.
Foi notório que o piloto de 27 anos não costumava estar entre aqueles que conseguiam ganhar posições regularmente na fase inicial. « Sinceramente, não tenho coragem para ser tão kamikaze na primeira volta», disse Di Giannantonio após o Grande Prémio de Portugal. Em Portimão, ele largou da nona posição e terminou a primeira volta apenas em 14.º lugar. «É claro que tento conseguir a melhor posição possível, estar mais à frente, mas sempre no limite da sobrevivência.»
“No final, entramos numa zona de travagem a 200 a 300 km/h na reta e, à sua frente, tem um grupo de várias motos e pilotos com cerca de 200 kg. Portanto, se bater em alguém com uma manobra agressiva, vai doer.”
«E, sinceramente, prefiro sempre agir de forma limpa», diz Di Giannantonio. No entanto, ele não quer que as suas palavras sejam mal interpretadas: «Não disse que não tenho coragem para ser agressivo.»
«Só disse que não tenho coragem para ser um kamikaze. Isso é outra coisa. A agressividade faz definitivamente parte do desporto, e eu sou um piloto agressivo quando preciso de ser.»
«Por exemplo, na corrida de sábado em Portugal: tive uma excelente largada e, após três curvas, já estava em sexto, acho, ou mais ou menos aí. Portanto, sou agressivo quando preciso de ser, mas não sou certamente um piloto kamikaze que simplesmente se atira para a frente.»
«Não sou um piloto de champanhe ou de cascalho», descreve Di Giannantonio. Ele quer correr um risco calculado e não deixar as coisas acontecerem por acaso, o que poderia acabar mal e causar acidentes e lesões.
A qualificação, a largada e as primeiras curvas são, no entanto, decisivas para o resultado final. As manobras de ultrapassagem tornaram-se mais difíceis a cada ano. Em algumas pistas, após a primeira volta, formam-se procissões.
«Acho que o que mais mudou foi o momento em que os sprints foram introduzidos», recorda «Diggia» sobre o ano de 2023. «No início, todos estavam bastante otimistas, porque pensavam que os sprints eram muito curtos.»
«Agora, acho que todos estão mais calmos e sensatos nas manobras. Essa é a maior mudança que eu pessoalmente experimentei.» Nos sprints, Di Giannantonio conquistou cinco pódios em 2025, mas nenhuma vitória.