Mais de quatro horas após o fim da corrida, ficou definido o verdadeiro vencedor: uma investigação da FCY virou de cabeça para baixo o resultado do DTM no Lausitzring
Os fãs no Lausitzring tiveram de esperar muito tempo, mas mais de quatro horas após o fim da corrida de sábado do DTM no Lausitzring, o piloto da McLaren, Ben Dörr, foi declarado vencedor a posteriori (novo resultado da corrida). O jovem piloto da McLaren conquista a sua primeira vitória no DTM, porque o suposto vencedor, Marco Mapelli, recebeu uma penalização de 15 segundos por ter excedido a velocidade permitida durante o «Full-Course-Yellow».
O italiano recua para o segundo lugar, uma vez que Ricardo Feller, que após a corrida se tinha mostrado satisfeito com o terceiro lugar no Porsche da Manthey, recebeu uma penalização de 15 segundos pelo mesmo motivo. O suíço mantém o terceiro lugar, pois o piloto da Aston Martin, Nicki Thiim, estava a 20,703 segundos de Feller na bandeira de chegada.
Além disso, outros dois pilotos receberam penalizações de 15 segundos por excesso de velocidade durante o FCY: o herói local de Dresden, Maximilian Paul, perde o seu excelente sexto lugar e é relegado para o 14.º, enquanto a penalização imposta a Maro Engel, que terminou num decepcionante 15.º lugar, não implica qualquer perda de posição.
Absolvição para Kalender e Gounon
Mas como é que se chegou à penalização e por que razão a decisão demorou tanto tempo? Durante a corrida, os comissários desportivos já tinham iniciado uma investigação contra Mapelli (1.º), Feller (3.º), Paul (6.º), Jules Gounon (9.º), Tom Kalender (13.º) e Engel (15.º) devido a dados de GPS suspeitos, por violação do limite de velocidade de 80 km/h na zona FCY.
Para evitar decisões erradas, como aconteceu recentemente na Fórmula 1 no Grande Prémio do Mónaco devido ao limite de velocidade nas boxes, além dos dados de GPS, foram também lidos e comparados os dados do próprio veículo. Além disso, as equipas foram ouvidas sobre o assunto.
A investigação revelou que nem todos os pilotos cometeram efetivamente uma infração às regras. No caso de Kalender e Gounon, os comissários desportivos decidiram por «No Further Action», enquanto, além dos pilotos no pódio, também Paul e Engel receberam uma penalização de 15 segundos.
Por que razão os comissários desportivos não tiveram escolha
Mas como se explica isto? Todos os pilotos contra os quais foi aberto um inquérito excederam, pelo menos momentaneamente, os 80 km/h permitidos; no entanto, existem tolerâncias no DTM. Isto deve-se ao facto de, dependendo da posição do veículo na pista, poder ocorrer um atraso mínimo na transmissão de dados até que o sinal chegue ao cockpit.
Além disso, mesmo com o FCY ativado, os pilotos circulam, por vezes, nas curvas a velocidades inferiores aos 80 km/h, o que pode fazer com que, durante a aceleração, um piloto ultrapasse momentaneamente a velocidade máxima permitida. Os pilotos penalizados mantiveram-se durante demasiado tempo acima dos 80 km/h permitidos.
«Ele teve um breve pico de velocidade e foi só isso», explica um porta-voz da Abt. A equipa da Lamborghini não quis esclarecer se se tratou de uma causa técnica ou de um erro do piloto.
Abt e Manthey: o que levou ao excesso de velocidade?
Por que razão ocorreu o incidente na Manthey? «Entrámos tarde na fase FCY e, por isso, ainda estávamos a ir demasiado depressa», afirma uma porta-voz da Manthey.
Imediatamente após a corrida, Mapelli e Feller não tinham consciência de que, durante a neutralização da corrida — causada pela avaria técnica no McLaren de Timo Glock —, algo pudesse ter corrido mal.
«Não sei, ouvi dizer que um setor foi percorrido a uma velocidade excessiva durante a bandeira amarela, mas não tenho a certeza», afirmou Mapelli. E Feller também se mostrou surpreendido. «Para ser sincero, não sei dizer. Pensei que tivesse sido bastante seguro, mas nem sequer sei em que setor foi. Temos de ver o que resulta da investigação.»