O ADAC apostou, pela primeira vez na final do DTM, numa enorme área de hospitalidade que é quase idêntica à da Cadillac em Le Mans: qual é a razão e quanto custa o modelo
Houve quem ficasse de olhos arregalados: o ADAC surpreendeu na final da temporada do DTM, em Hockenheim, com uma nova e gigantesca área de hospitalidade que faz o modelo anterior parecer insignificante. O edifício de dois andares, todo em preto, foi montado na zona dos adeptos, não muito longe da primeira curva — e oferecia, a partir do primeiro andar, uma excelente vista sobre a ação da corrida.
«É a área de hospitalidade da Cadillac de Le Mans», afirma uma especialista em desportos motorizados no paddock do DTM. De facto, a área de hospitalidade, da qual é responsável a empresa alemã Eila, é praticamente idêntica ao «palácio» do paddock que a filial da General Motors montou nos últimos dois anos nas 24 Horas de Le Mans.
No entanto, o ADAC não comprou a antiga área de hospitalidade da Cadillac. Em vez disso, a empresa de Bayreuth, que também está por trás do fornecimento de peças sobressalentes GT3 da Audi e de toda a zona de adeptos do DTM, oferece um sistema modular que o cliente pode personalizar.
Quanto custa a versão do DTM por dia
Trata-se do modelo «Event Sphere Double», que — dependendo do tamanho solicitado — pode ser alugado a partir de 11 950 euros por dia. Está concebido para uma área máxima de 5 000 metros quadrados — e pode acomodar até 1 000 pessoas.
A nova área de hospitalidade DTM do ADAC, embora tenha um design idêntico ao modelo da Cadillac, é ligeiramente mais pequena. Por que razão o ADAC utilizou uma nova área de hospitalidade na final da época?
Isso deve-se ao facto de o modelo anterior, também da Eila e que pode ser ampliado ou reduzido conforme necessário, ter atingido os seus limites de capacidade. Mesmo a variante maior, utilizada este ano no Norisring, em Nuremberga, já não teria sido suficiente na final da temporada.
Por que razão o ADAC não utilizou a antiga área de hospitalidade do DTM?
Assim, o ADAC decidiu utilizar um modelo maior em Hockenheim, para poder receber todos os convidados. A nova área de hospitalidade dispõe, tanto no rés-do-chão como no primeiro andar, de uma zona de catering e de um buffet, bem como de inúmeros lugares sentados. E em cada piso havia também um enorme ecrã LED, para que os convidados pudessem acompanhar a decisão do título.
Além disso, a área de hospitalidade inclui salas separadas, onde decorreram reuniões e encontros com a imprensa, bem como um lounge próprio. Na Cadillac, no primeiro andar, foram até mesmo criados quartos de dormir exclusivos para os pilotos, para que estes pudessem descansar durante as pausas nas corridas.
No entanto, é perfeitamente concebível uma nova participação em circuitos como o Norisring e, em particular, na final da temporada de 2027 em Hockenheim.