Na corrida de sábado da Fórmula E no Mónaco, a DS-Penske conseguiu atacar na frente com Maximilian Günther
Sob um sol radiante sobre o Principado, o primeiro dia do E-Prix do Mónaco proporcionou à DS-Penske uma corrida tática e emocionante. No final, após uma forte exibição em pista, a equipa conquistou pontos importantes.
A Fórmula E, como já é habitual, deu início à primeira sessão de treinos de trinta minutos no sábado de manhã, às 7h30. Foi uma sessão relativamente tranquila, agitada por alguns momentos de perigo, com um foco estrito no trabalho de afinação.
Na DS-Penske, a atenção centrou-se mais na afinação do que no desempenho puro. Ainda assim, Taylor Barnard conseguiu garantir o nono tempo mais rápido.
Na segunda sessão, o ritmo foi significativamente mais rápido. Enquanto se faziam os ajustes finos para a qualificação, Barnard passou a milímetros da parede no túnel. Entretanto, Maximilian Günther conseguiu confirmar o potencial do DS E-Tense FE25 com o quarto melhor tempo.
Ambos os pilotos da DS-Penske foram sorteados para o extremamente competitivo Grupo A na qualificação. Isso reduziu imensamente as hipóteses de chegar aos quartos de final. No entanto, Max Günther superou a sessão e conseguiu avançar para as eliminatórias. Aqui, esperava-o um duelo com Nico Müller e o seu Porsche.
No entanto, Müller não conseguiu acompanhar o ritmo da DS-Penske no exigente circuito. No final, Maximilian Günther garantiu, com o terceiro lugar, uma excelente posição de partida para um E-Prix anunciado como extremamente tático. Taylor Barnard, partindo do décimo primeiro lugar, teve também a oportunidade de provar o seu valor.
Na largada, as posições da frente mantiveram-se inalteradas. Günther, na terceira posição, conseguiu gerir a sua energia de forma eficiente e, ao mesmo tempo, manter-se a uma distância que lhe permitisse alcançar os líderes. Barnard, por sua vez, manteve o ritmo e rodou fora do Top 10. Todo o pelotão moderou um pouco o ritmo, uma vez que este fim de semana é necessário utilizar o próprio carro para duas corridas.
Uma colisão entre dois veículos provocou uma fase de safety car. Após o reinício, a ordem anterior manteve-se e a gestão de energia tornou-se o fator decisivo na corrida de 29 voltas. Nas voltas 14 e 16, a corrida sofreu uma reviravolta devido às paragens nas boxes para o «pit boost», a recarga da bateria exigida pelo regulamento.
O pelotão ficou remexido nesta fase da corrida, o que custou algumas posições a Max Günther. Até então, ele tinha-se posicionado firmemente no pódio provisório. No entanto, o piloto da DS-Penske manteve-se na luta graças ao uso do modo de ataque.
Este permite tração às quatro rodas e mais potência durante seis minutos. Após uma pequena colisão com Nico Müller, ele cruzou a linha de chegada em oitavo lugar.
No final, o resultado foi anulado devido a uma penalização de cinco segundos. Esta penalização referia-se à referida colisão. Entretanto, Taylor Barnard conseguiu uma performance sólida. Partindo da décima primeira posição na grelha de partida, o britânico lutou até ao sétimo lugar e conseguiu somar pontos importantes para a equipa franco-americana.
No domingo, o segundo E-Prix no Mónaco será disputado com uma volta a menos. Em contrapartida, estão previstas duas fases de «Attack Mode» e nenhum Pit-Boost. Esta alteração obrigará as equipas a repensar a sua estratégia.