Quatro pilotos de topo já se foram embora – mas o campo do DTM 2026 continua a ser de alto calibre: Quem está agora a ocupar o lugar de destaque e quais os pilotos a ter em conta
A nova temporada do DTM arranca no próximo fim de semana em Spielberg com um novo grupo de 21 pilotos. Em comparação com o ano passado, há quatro partidas proeminentes: além do campeão Manthey Ayhancan Güven, que foi atraído para a Fórmula E pela Porsche, a figura de proa Rene Rast, o piloto da Emil Frey Ferrari Jack Aitken e a descoberta da Grasser Jordan Pepper não estarão mais competindo.
Rast e Aitken concentram-se este ano nos protótipos, enquanto Pepper se transferiu para a BMW, onde não há atualmente qualquer vaga no DTM. As saídas oferecem a outros pilotos de topo do alinhamento de 21 pilotos para a temporada de 2026 do DTM a oportunidade de preencher esta lacuna. o que esperar deles em 2026.
Apesar da saída de quatro pilotos de topo, o campo de partida para a nova temporada também é absolutamente de primeira classe, porque o DTM atrai o crème de la crème dos pilotos de GT works com o seu conceito de um piloto por carro, que é único no desporto GT3, para além da Taça do Mundo de GT em Macau.
Pilotos de onze países, sendo a maior parte da Alemanha
Os 21 pilotos para a época de 2026 provêm de um total de onze países. Com oito pilotos, a Alemanha, a pátria-mãe do DTM, fornece a maior parte, como é habitual. A Itália está em segundo lugar com três pilotos, seguida da Áustria e da Dinamarca com dois pilotos. A Suíça, a Bélgica, os Países Baixos, a França, a Índia e a África do Sul têm um piloto cada.
Um total de onze vencedores de corridas e três campeões do DTM estarão na grelha em 2026. A idade média deste ano é de 29,5 anos, em comparação com 28,6 anos no início da época do ano passado, pelo que a equipa é ligeiramente mais velha.
Oito desistências, cinco novidades em relação a 2025
Mas será que o campo realmente mudou muito em comparação com o final da temporada de 2025? Além dos quatro pilotos de alto calibre que já deixaram o DTM, o piloto da Manthey-Porsche Morris Schuring, o piloto da HRT-Ford Fabio Scherer, o piloto da Emil Frey Ferrari Ben Green e o piloto da Comtoyou-Aston Martin Gilles Magnus não estão mais no grid este ano, o que significa um total de oito partidas.
Em vez disso, há cinco recém-chegados.
Em contrapartida, há cinco estreantes na grelha para a época de 2026, quatro dos quais são verdadeiros novatos e ainda não disputaram uma única corrida do DTM. A entrada no DTM não deve ser subestimada, porque na série tradicional – em contraste com o GT World Challenge Europe – os pneus não devem ser aquecidos.
Atingir a temperatura dos pneus para a melhor volta de qualificação é a grande arte no DTM – e requer experiência. O que não torna as coisas mais fáceis: Há uma limitação restritiva de testes no DTM, que só permite aos pilotos quatro dias de testes em circuitos DTM após o teste oficial em Spielberg no próximo fim de semana, que já foi concluído.