O DTM apresentou a grelha de partida para 2026 com 21 carros: Que pilotos participam, que estrelas faltam e porque é que a grelha é ligeiramente mais pequena do que no ano passado
Após o fim do período de inscrições para a época de 2026, em 31 de março, o DTM apresentou a nova grelha de partida num comunicado de imprensa: Um total de 21 carros de oito fabricantes estarão na grelha este ano. No ano passado, havia 24 carros de nove fabricantes.
“A qualidade do alinhamento de pilotos do DTM é enorme, e os pilotos de onze países sublinham a elevada relevância internacional da série”, disse com satisfação o Diretor de Automobilismo da ADAC, Thomas Voss.
“Estamos ansiosos por três antigos campeões, estrelas como Timo Glock, o regresso de Kelvin van der Linde, recém-chegados de alto calibre e a emocionante estreia do vencedor do Road-to-DTM, Finn Wiebelhaus, que deu o salto para o DTM.”.
Por que haverá menos carros e fabricantes na grelha em 2026
Apesar da perda de três carros e um construtor em relação a 2025, o campo do DTM provou ser extremamente estável: A Audi está a desaparecer do DTM, pelo menos de forma permanente, devido à mudança de marca da equipa Land para a Porsche.
Além disso, o DTM perde uma equipa com a equipa Lamborghini de Maximilian Paul, que se muda para Grasser. No entanto, isso se deve ao fato de que a equipe sediada em Dresden não receberá um novo Lamborghini Temerario e o fabricante não quer continuar a executar o Huracan que foi usado no DTM até o momento.
Serão esperados mais carros?
Além do Paul Lamborghini, os terceiros carros da Manthey (Morris Schuring) e da equipa Emil Frey (Ben Green) também deixarão de estar disponíveis em 2026. Um segundo Land-Porsche também desapareceu. Embora a ADAC se reserve o direito de aceitar inscrições fora de prazo, não parece que Bastian Buus tenha um companheiro de equipa em 2026.
O tricampeão René Rast, tal como Jack Aitken, está a concentrar-se nos protótipos, o que significa que o DTM perde uma figura de proa.
O campeão Ayhancan Güven, que não defenderá o seu título no Manthey Porsche, vai perder-se no DTM enquanto se prepara para a sua mudança para a Fórmula E. Grasser-Lamborghini e Grasser-Lamborghini também vão sair em 2026. E o piloto da Grasser Lamborghini, Jordan Pepper, também terá que fazer pelo menos uma pausa temporária no DTM após sua mudança para a BMW.
O sul-africano Kelvin van der Linde, que lutou pelo título no Abt-Audi em 2021 e 2024, retornará à série após um ano fora do DTM e uma mudança para a BMW. O campo pode mais uma vez ser considerado de alto calibre, mesmo que pilotos como o recém-chegado Matteo Cairoli, que sucede a Aitken na Ferrari Emil Frey, ainda não tenham um grande nome fora do cenário GT3.
Três ex-campeões na grelha
Três ex-campeões, Thomas Preining, Mirko Bortolotti e Marco Wittmann, também estarão na grelha e querem fazer mais uma tentativa de conquistar o título. E Timo Glock, que é atualmente o piloto mais proeminente do DTM, também vai tentar a sua sorte novamente no Dörr-McLaren após o seu regresso no ano passado.
Glock é um dos onze vencedores de corridas do DTM no campo – e aos 44 anos de idade, o piloto mais velho a competir. O mais jovem não é Finn Wiebelhaus, de 20 anos, que é o primeiro vencedor do DTM a passar do ADAC GT Masters para o DTM com a Ford Team HRT, mas sim o jovem Tom Kalender, da Landgraf Mercedes, que celebrou o seu 18º aniversário há cinco dias.