Será que a Alemanha enfrenta um grande período de estagnação depois de Nico Hülkenberg? Timo Glock explica por que razão, atualmente, quase nenhum jovem piloto consegue chegar perto da categoria rainha
Não é segredo que a Fórmula 1 não está propriamente a viver um boom na Alemanha. É verdade que, na temporada de 2026, a Audi se juntará à Mercedes como segundo fabricante alemão na categoria rainha. No entanto, com Nico Hülkenberg, há já anos que existe apenas um piloto alemão na grelha de partida.
E como Hülkenberg vai fazer 39 anos já em agosto, já seria mais do que tempo de ter um novo piloto alemão na categoria rainha. No entanto, isso não está à vista neste momento. «Na minha opinião, a situação continua a ser dramática», afirma o especialista Timo Glock no podcast «Starting Grid» sobre a situação das novas promessas na Alemanha.
O antigo piloto oficial da Toyota recorda: «Tivemos dois Grandes Prémios na Alemanha, chegámos a ter sete pilotos de Fórmula 1 [ao mesmo tempo]. Isso mostra onde já estivemos e, se fizermos um balanço da situação atual, é simplesmente triste de se ver.»
É verdade que, na temporada de Fórmula 2 de 2026, Oliver Goethe, um piloto com licença alemã, vai alinhar na grelha de partida. No entanto, o piloto de 21 anos ocupa apenas o 14.º lugar no campeonato e não tem perspetivas realistas de conseguir um lugar na categoria rainha. Na Fórmula 3, em 2026, não há sequer um piloto alemão a competir.
«No fim de contas, já não há apoio na Alemanha. Tudo isto custa uma fortuna. Já ninguém tem meios para suportar esses custos», explica Glock, salientando: «Esta explosão de custos é, naturalmente, também um tema fundamental no desporto motorizado.»
«Tornou-se incrivelmente caro, e o mesmo se passa com as novas gerações», afirma o especialista, que explica que, para alguns talentos, até mesmo o karting já era demasiado caro, razão pela qual, por exemplo, se optou por participar na BMW 318 Ti Cup, «porque era significativamente mais barata».
É triste «que os talentos alemães não tenham a oportunidade de serem apoiados», afirma Glock. Esse é «o ponto crucial que, de certa forma, nos prejudicou nos últimos anos, o facto de, infelizmente, já não haver nada a acontecer na Alemanha no que diz respeito às novas gerações».
A Alemanha precisa novamente de um Grande Prémio?
A situação atual mostra «que, neste momento, não existe realmente nenhum plano e que todos os fabricantes se retiraram, o que é, naturalmente, uma pena», afirma o especialista. Além disso, falta à Alemanha uma corrida própria de Fórmula 1 que sirva de «motor de atração».
Pela última vez até hoje, a categoria rainha esteve em ação na temporada de 2020, marcada pela pandemia, no Nürburgring, na Alemanha. A última corrida em Hockenheim remonta, aliás, a mais um ano atrás. Isso irrita Glock, que, no entanto, não se surpreende com isso, dadas as circunstâncias.
«Não pode ser que sejamos, de alguma forma, o único país que não consegue dar conta do recado», afirma ele, explicando: «À nossa volta, todos conseguem realizar um Grande Prémio de Fórmula 1. Nós não conseguimos, o que, naturalmente, se deve em grande parte à política.»
«Isso também se vê nos circuitos», afirma Glock, explicando que o Nürburgring ou o Hockenheimring teriam primeiro de se modernizar para voltarem a ser atrativos para a Fórmula 1. No entanto, faltam atualmente os meios para tal.
«Se não se puder investir num circuito durante três ou quatro anos, fica-se simplesmente para trás», explica Glock, que vê aqui, por exemplo, o Hungaroring como modelo a seguir. Nos últimos anos, houve investimentos avultados no circuito da Hungria.
Como «recompensa», foi assinado um novo contrato de Fórmula 1 até ao final de 2032. «Claro que seria bom ver isso a acontecer novamente na Alemanha», afirma Glock, que salienta: «O Hockenheimring ou o Nürburgring gostariam muito de o fazer.»
«Mas, no fim de contas, trata-se de um negócio muito claro. Se, no final, ficar com um prejuízo de 15 a 20 milhões [de euros], então fiz um mau negócio. Isso não vale a pena», afirma ele. É verdade que o presidente da Fórmula 1, Stefano Domenicali, declarou recentemente que gostariam de voltar a ter uma corrida na Alemanha «a médio prazo».
No entanto, ele também deixou claro que, em Hockenheim, seriam necessários «investimentos» para que isso fosse possível.