Mesmo após as recentes alterações às regras para o Grande Prémio de Miami, Max Verstappen continua a não ser grande fã da nova Fórmula 1
Segundo Max Verstappen, a Fórmula 1 deve avançar no futuro para uma divisão de 80-20 entre motor de combustão e componentes elétricos. Para a próxima temporada, é necessária uma solução de compromisso para, pelo menos, resolver os maiores problemas do regulamento atual.
Em declarações ao nosso portal parceiro Autosport, o tetracampeão mundial salienta que as recentes alterações para o Grande Prémio de Miami também não o entusiasmaram: «Não, as alterações às regras deste fim de semana não fazem grande diferença na condução.»
No entanto, a Red Bull conseguiu aproximar-se da Mercedes graças a uma série de atualizações. Ainda assim, Verstappen explica: «A minha crítica ao regulamento mantém-se.»
«Não importa se estou em segundo ou em oitavo lugar. Para mim, o carro parece um pouco mais agradável, mas as regras têm de ser melhoradas.»
Um dos principais problemas para os pilotos é o facto de o instinto clássico de fazer uma curva o mais rápido possível muitas vezes não ser recompensado no regulamento atual. Este fenómeno continua a verificar-se mesmo após as alterações para Miami, como Lando Norris explicou após a qualificação.
«Isto parece mesmo estranho», foi a resposta concordante de Verstappen. «Ainda há situações em que se entra a todo o gás numa curva, apenas para perder tempo na reta seguinte. Temos de nos afastar disso.»
Sem solução para 2026?
Este ano, porém, Verstappen já não conta com uma salvação para o regulamento. «Em algumas pistas, isso vai ser particularmente difícil», foi a sua avaliação. «Mas espero que possamos dar um passo maior no próximo ano. Mais potência para o motor de combustão e menos potência da bateria, isso vai resolver muitos problemas.»
«Temos simplesmente de nos afastar da divisão 55-45. Temos de fazer, pelo menos, como nas últimas regras híbridas. Se usarmos 75 ou 80 por cento do motor de combustão, isso ajudaria muito.»
No entanto, Verstappen mantém-se realista e salienta: «Isso vai demorar algum tempo.»
Além disso, o piloto da Red Bull elogia o chassis e observa que, em particular, a divisão 55-45 representa o principal problema.
Desde a temporada de 2026, a Fórmula 1 tenta equilibrar a potência do motor de combustão e a potência da bateria a um nível quase igual. Um dos objetivos era, entre outros, atrair novos fabricantes, como a Audi ou a Cadillac, para a Fórmula 1 com este regulamento.
Ajustes para 2027
Em 2027, deveremos esperar mais alterações nas regras. Enquanto o motor de combustão deve partir com mais 50 kW, a potência do motor elétrico diminuiria em 50 kW. Para tal, foi necessário, entre outras coisas, ajustar o fluxo de combustível ou construir depósitos maiores, o que Verstappen não vê como um grande obstáculo:
«Estes problemas com os depósitos são fáceis de resolver. Trata-se mais de componentes do motor, mas isso é sempre uma questão política, porque todos acreditam sempre que têm vantagens ou desvantagens em algum aspeto.»
Em resumo, Verstappen resume a sua visão para o futuro da seguinte forma: «Penso simplesmente em como melhorar o desporto. Não se deve entrar a toda a velocidade numa curva — onde se ganha tempo — apenas para ser penalizado na reta seguinte. Temos de eliminar isso.»