Desde 2012, diversos fabricantes conseguiram conquistar títulos no WEC – Estes veículos puderam comemorar nas diferentes classes
O Campeonato Mundial de Endurance (WEC) é uma das séries de corridas mais disputadas do planeta, e os fabricantes envolvidos querem que os seus modelos estejam no topo da classificação geral no final da temporada. Mas quais marcas conseguiram conquistar o troféu de campeã com os seus pilotos e equipas desde 2012?
Na classe LMP1, a Audi ditou o ritmo no início com o R18 TDI, ultra e e-tron quattro. O fabricante alemão venceu em 2012 e 2013 o campeonato de fabricantes e pilotos na então classe superior do WEC. Em 2014, foi a Toyota com o TS040 Hybrid que trouxe ambos os campeonatos para o Japão.
Em seguida, a Porsche permaneceu imbatível por muito tempo. Em 2015, 2016 e 2017, a Porsche comemorou os títulos de construtores e pilotos com o 919 Hybrid. Nas super temporadas de 2018/19 e 2019/20, a Toyota reagiu com o TS050.
Hypercars e LMP2
Desde a introdução dos Hypercars, os japoneses têm dado o tom. O GR010 Hybrid conquistou os títulos de equipas e pilotos em 2021, aos quais se juntaram os títulos de pilotos e construtores em 2022 e 2023, bem como a vitória no campeonato de construtores em 2024. Em 2024, porém, a Porsche conquistou a vitória no campeonato de pilotos com o 963.
Na classe LMP2, antes do domínio da Oreca, havia uma grande variedade de fabricantes no topo da classificação da categoria. Em 2012, foi o HPD ARX-03b, em 2013, o Morgan LMP2 entrou para a lista de vencedores. Em 2014, o Oreca 03 venceu tanto a classificação por equipas como a classificação de pilotos. Em 2015, o Ligier JS P2 triunfou e, em 2016, o Alpine A460 juntou-se aos vencedores gerais da classe.
Mas, desde 2017, o Oreca 07 é a referência e, até hoje, o chassis LMP2 mais popular: em 2017, 2019/20, 2021, 2022 e 2023, um carro francês ficou no topo. Em 2018/19, o veículo ganhou mais um título LMP2 com o nome «Alpine A470».
A luta nas classes GT
Nas classes GTE, a Ferrari era a referência. O 458 Italia dominou à vontade os primeiros tempos da LMGTE Pro. O modelo sucessor, o 488 GTE, continuou na mesma linha em 2016 na classificação de fabricantes. Nos anos de 2017, 2021 e 2022, ele também ficou no topo da classificação de pilotos.
Mas outras marcas também tiveram sucesso: o Aston Martin V8 Vantage venceu a LMGTE Pro em 2016 e 2017. Além disso, os britânicos conquistaram os títulos da LMGTE Am em 2014 e 2017.
Nas temporadas 2019/20 e 2022, a Aston Martin voltou a vencer com o Aston Martin Vantage AMR. Na temporada 2019/20, os britânicos venceram a classificação LMGTE Pro e, na temporada 2022, subiram ao pódio na classificação LMGTE Am por equipas e pilotos.
A Porsche também conquistou títulos nesse período: com o 911 RSR, a marca alemã garantiu os títulos de pilotos e equipas na LMGTE Pro em 2015 e 2018/19. Em 2018/19, a Porsche também comemorou a vitória na classificação LMGTE Am, tanto na classificação por equipas como na classificação por pilotos. O Chevrolet Corvette C6.R foi o carro vencedor na classificação por equipas LMGTE Am em 2012, e o seu sucessor, o Corvette C8.R, foi o carro campeão na classificação por equipas e de pilotos do campeonato amador em 2023.
Desde 2024, os carros LMGTE fazem parte da história do WEC; em vez disso, os carros GT3 foram introduzidos no WEC. O carro vencedor na classificação LMGT3 em 2024 foi o Porsche 911 GT3 R (992). Em 2025, os títulos em todas as classes estão muito disputados – talvez, no final da temporada, mais um fabricante possa inscrever-se na lista de vencedores do WEC.
A galeria de fotos oferece uma visão geral de todos os fabricantes. Limitamo-nos aqui aos quatro campeonatos principais: LMP1/Hypercar, LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am/LMGT3. Subcampeonatos como LMP1-L e LMP2 Pro-Am não foram incluídos nesta galeria de fotos por motivos de espaço.