Custos versus liberdade de desenvolvimento: a Fórmula E está a fazer tudo certo?

⁠No mundo das corridas, a contenção de custos e a liberdade de desenvolver soluções estão frequentemente em conflito — segundo Cyril Abiteboul, a Fórmula E encontrou um bom equilíbrio

«Estamos aqui pela tecnologia», afirma Cyril Abiteboul, diretor desportivo da Hyundai, que coordena tanto o Campeonato Mundial de Resistência (WEC) na Magma como o Campeonato Mundial de Ralis (WRC). No entanto, o francês alerta para os custos desmedidos caso o desenvolvimento seja demasiado livre. Por isso, elogia a Fórmula E, que, na sua opinião, está no caminho certo.

«Estamos aqui pelo marketing, pela marca, mas também pela tecnologia», esclarece. «Por isso, penso que todos juntos temos o dever de garantir que este desporto continue a ser sinónimo de tecnologia e desenvolvimento.»

«No entanto, também temos de estar atentos aos custos. Quando falo de tecnologia e custos, estas duas coisas normalmente não se coadunam», explica Abiteboul. «Por isso, temos de encontrar um equilíbrio no que fazemos. Da nossa parte, não deve ser uma corrida ao armamento tecnológico, mas deve haver uma certa liberdade tecnológica onde fizer sentido.»

«Realmente onde fizer sentido. Não estou a falar de liberdade tecnológica em todo o lado, mas onde for relevante para o fabricante, considero-a importante. Acho que o trabalho que a Fórmula E está a realizar na sua própria área, no que diz respeito aos veículos elétricos, é bom.»

Na época de 2026/27, a Fórmula E irá utilizar o carro Gen4, que será maior, mais pesado, mas também significativamente mais potente — com cerca de 800 cavalos — do que o seu antecessor, que desenvolve 476 cavalos. Na Fórmula E, existem peças padronizadas, áreas em que o desenvolvimento não é livre e, também, peças que podem ser desenvolvidas pelas próprias marcas.

«Há muita liberdade em determinadas áreas e muitas restrições noutras», afirma Abiteboul. «Na minha opinião, o melhor retorno financeiro provém, de facto, da Fórmula E, tirando o facto de que, para nós, isso não funciona, porque não é o que queremos.

Ele esclarece: «O que quero dizer com isto é que o que eles estão a fazer pela tecnologia da mobilidade elétrica é, na minha opinião, uma boa inspiração para o que queremos fazer aqui, com o bom e velho desporto motorizado, para outros tipos de tecnologia.»