Primeiro melhor do que a Manthey, depois a desclassificação: Por que razão o estreante da Porsche Land, Bastian Buus, foi desclassificado do quarto lugar no DTM em Zandvoort
Choque para a equipa Land: a tradicional equipa do Westerwald, que este ano regressou da Audi à Porsche no DTM, foi desclassificada após o forte quarto lugar do estreante Bastian Buus na corrida de sábado em Zandvoort (relatório da corrida)! A causa foi o facto de o Porsche 911 GT3 R com o número 29 estar abaixo do peso.
Foi isso que os comissários técnicos descobriram na inspeção pós-corrida. Segundo os resultados, o bólido deveria ter pesado pelo menos 1.332 kg, mas pesava apenas 1.328,5 kg. Mesmo com a tolerância de dois quilos, o carro ainda estava 1,5 kg abaixo do peso.
Para piorar a situação, foi ainda aplicada uma sanção por violação do regulamento devido à utilização de chaves de impacto incorretas na paragem nas boxes. Devido à desqualificação, não foi aplicada qualquer outra sanção. No entanto, a equipa foi instruída a utilizar, a partir de agora, apenas chaves de impacto que correspondam em todos os aspetos às peças originais prescritas.
Para Buus, de 22 anos, este é um duro revés, pois o dinamarquês perde assim o seu melhor resultado no DTM até à data, depois de ter sido mais forte em Zandvoort, tal como no domingo em Spielberg, do que ambos os pilotos da equipa de topo da Porsche, a Manthey.
Resultado inequívoco: o Porsche de Land foi pesado três vezes
Com o peso abaixo do mínimo, a equipa viola o artigo 26.1. do Regulamento Desportivo. Este esclarece que o peso mínimo exigido de um veículo, sem piloto e sem combustível, resulta do peso mínimo de acordo com o Balance of Performance (BoP), do lastro do piloto e do peso da câmara de bordo.
Essa é também a razão pela qual a equipa excedeu significativamente o peso BoP do Porsche 911 GT3 R Evo, de 1.315 kg, e mesmo assim foi desclassificada. O resultado é inequívoco, pois o bólido foi colocado três vezes na balança da Dekra-Box durante a inspeção técnica, para garantir com absoluta certeza.
Depois de uma forte quarta posição na grelha de partida, Buus disputou o quarto lugar durante toda a corrida com o piloto da Winward-Mercedes, Jules Gounon — e acabou por se impor. O facto de o francês subir agora uma posição será provavelmente visto por este como justiça compensatória, pois ele estava tudo menos de acordo com o comportamento do seu rival.
Gounon queixa-se de Buus: «Não está em conformidade com o regulamento»
«O que aconteceu na pista não foi propriamente justo», afirmou Gounon após a corrida. «Estive duas vezes mesmo ao lado de Bastian Buus, houve contacto em ambas as ocasiões e tive de tirar o pé do acelerador quando a manobra já estava concluída para mim.»
Se considera as manobras de Buus desleais? «Não é desleal, não está de acordo com o regulamento!», responde Gounon. «De acordo com o regulamento, é preciso deixar espaço quando se está lado a lado. Esse espaço não foi deixado — e o diretor de corrida tomou a sua decisão.»
Enquanto o diretor de corrida Sven Stoppe não reagiu à mensagem de rádio de Gounon, após a primeira manobra de Buus, na qual este exigia que ele devolvesse a posição, recebeu uma advertência pela segunda ação por ter empurrado um concorrente para fora da pista.
O próprio Buus descreveu o duelo como uma «boa luta», mas referiu que é difícil ultrapassar na faixa exterior. «Tivemos um pequeno contacto antes da saída da curva — e acho que o carro dele se desviou um pouco para a esquerda. Havia espaço suficiente. Recebi uma advertência, o que não faz mal, mas isso faz parte das corridas.»