Oliver Bearman não está satisfeito com a qualificação na Hungria e muito menos com o facto de ter sido derrotado por uma Aston Martin
Na verdade, Oliver Bearman tinha estado, na maior parte da temporada, à frente do seu companheiro de equipa Esteban Ocon, mas na qualificação em Budapeste a situação inverteu-se: o britânico foi derrotado pelo seu companheiro de equipa pela primeira vez desde Mónaco e falhou por pouco a passagem para a Q2 contra Fernando Alonso, da Aston Martin, que foi 0,107 segundos mais rápido.
A Aston Martin deu tudo para conseguir a primeira qualificação para a Q2 desta época e utilizou três conjuntos de pneus novos, enquanto Bearman utilizou apenas dois. «Só temos três, por isso não tivemos realmente outra escolha», comentou o piloto da Haas. «Mas isso dá-nos um conjunto adicional para a corrida de amanhã, o que, esperamos, nos deve colocar numa boa posição.»
«Mas sim, até agora tem sido um fim de semana difícil. Os Aston utilizaram três conjuntos e isso ajuda-os definitivamente, mas, na verdade, não devíamos estar a lutar contra eles», sublinha ele.
É claro que este resultado surpreendente se deve também ao facto de a Aston ter revisto o seu AMR26 este fim de semana com um pacote de atualizações abrangente, que proporcionou um ganho de mais de 1,5 segundos. Além disso, a equipa beneficiou do circuito sinuoso de Hungaroring, uma vez que o motor Honda ainda carece de potência antes da sua atualização para Zandvoort.
«É realmente doloroso», prossegue Bearman. «Isso mostra que, neste momento, estamos realmente a passar por dificuldades. Mas, ao mesmo tempo, é provavelmente o circuito que tem as retas mais curtas. Por isso, não acredito que isto vá ficar assim para sempre, por assim dizer. Mas, mesmo assim, é um lembrete para nós de que temos de dar mais de nós.»
Os problemas de Bearman foram ainda agravados pelo facto de o piloto suplente Ryo Hirakawa ter assumido o volante na 1.ª Sessão de Treinos Livres, para cumprir os requisitos do regulamento relativos aos estreantes. «A sexta-feira foi totalmente improdutiva para nós», lamenta o inglês. «Não conduzi na 1.ª Sessão de Treinos Livres e, na 2.ª, estava ansioso por, basicamente, retomar de onde tínhamos parado em Spa.»
«Mas parece que recuámos duas ou três corridas, em que o equilíbrio nas curvas era realmente mau», queixa-se ele. «Simplesmente não conseguia confiar no carro, não conseguia forçar o ritmo e, ao entrar nas curvas, havia constantemente derrapagens repentinas. E, especialmente nesta pista, há um enorme efeito bola de neve quando se tem esta limitação no equilíbrio do carro.»