Na conferência de imprensa oficial do Grande Prémio do Mónaco, Charles Leclerc e Lando Norris chegaram alguns minutos atrasados
Antes do Grande Prémio do Mónaco, Charles Leclerc e Lando Norris foram chamados pelos comissários da FIA. O motivo? Ambos chegaram atrasados à conferência de imprensa oficial.
Segundo a FIA, Leclerc e Norris infringiram explicitamente o artigo B10.1.1a do regulamento desportivo. Este artigo define que seis pilotos têm de comparecer à conferência de imprensa oficial da Federação Internacional do Automóvel.
Os pilotos que não forem convocados para este evento têm, em vez disso, de participar em sessões de imprensa organizadas pelas equipas.
A conferência de imprensa com Leclerc, Norris e o piloto da Audi Gabriel Bortoleto estava marcada para as 14h30. Devido ao atraso dos dois pilotos, o início foi adiado por alguns minutos. No outro grupo, Max Verstappen, Esteban Ocon e Alexander Albon falaram sobre o Grande Prémio do Mónaco.
Na verdade, esta não é a primeira investigação relacionada com a conferência de imprensa oficial. Em 2024, Leclerc teve de pagar uma multa de cerca de 10 000 euros depois de lhe ter escapado um «Fuck». Por uma infração semelhante no Azerbaijão, Verstappen foi condenado a realizar trabalho comunitário.
Ao mesmo tempo, Verstappen não foi punido por ter chegado atrasado a uma conferência de imprensa na Áustria. Afinal, a equipa avisou a FIA com antecedência, uma vez que o então campeão mundial se tinha visto preso num engarrafamento.
Ao longo dos anos, as conferências de imprensa oficiais nos fins de semana de Fórmula 1 mudaram bastante. Antigamente, colocava-se um grupo de seis pessoas juntas num palco, onde eram confrontadas com perguntas da imprensa mundial.
Neste ambiente, ocorreram inúmeras cenas lendárias, como o duelo verbal entre Ross Brawn e Patrick Head antes do Grande Prémio de Itália de 2003. Na altura, os pneus Michelin e a reclamação apresentada pela Bridgestone contra os mesmos tinham causado grande agitação. Também o famoso «Gentlemen, a short view back to the past» de Walter Koster surgiu neste contexto.
Atualmente, as rondas consistem em dois grupos, em cada um dos quais são entrevistados três pilotos. A audiência dos dois «atrasados» deverá realizar-se na sexta-feira de manhã, antes do primeiro treino livre. No entanto, os fãs dos dois não devem contar com uma penalização na grelha de partida ou medidas igualmente severas.