Por que o piloto da Aston Martin, Gilles Magnus, bateu na traseira do piloto mais jovem de todos os tempos do DTM, apesar do limite de velocidade de 80 km/h, e como foi penalizado
Após as primeiras paragens, o novato da Landgraf-Mercedes, Tom Kalender, que largou na 18ª posição, já estava em um excelente 10º lugar na corrida de domingo do DTM em Norisring, à frente até mesmo do seu companheiro de equipa e líder do campeonato, Lucas Auer. Mas então, durante a fase de bandeira amarela em toda a pista, declarada devido a uma roda solta de Fabio Scherer, ocorreu um incidente curioso.
O piloto da Comtoyou-Aston-Martin, Gilles Magnus, bateu com toda a força na parte traseira direita do carro de Kalender, encerrando sua corrida. «Eu diria que não travei cedo demais», justificou-se Kalender ao ran.de. «Isso também acontece, os pilotos não contam com isso. Eu vi quatro ou três segundos no painel e esse era o ponto normal de travagem. Não sei o que o colega estava a pensar.»
O piloto mais jovem de sempre do DTM, que tinha terminado em 13.º lugar no sábado, teve assim de abandonar a possibilidade de alcançar o seu melhor resultado no DTM até à data. «Já tinha recuperado algumas posições com a estratégia e, até então, tinha corrido muito bem», afirmou Kalender, cuja suspensão traseira direita ficou visivelmente danificada.
O diretor desportivo Nissen esclarece: «Infelizmente, tivemos um problema de rádio»
Após ouvir os dois pilotos, os comissários desportivos penalizaram Magnus, que ainda tentou desviar e tocou nas barreiras de segurança, com uma penalização de cinco posições na grelha de partida da próxima corrida, porque o belga causou a colisão. Mas como é que o incidente aconteceu, se a corrida estava neutralizada e a velocidade limitada a 80 km/h?
«Infelizmente, tivemos um problema com o rádio que afetou o Gilles e o seu engenheiro de corrida», disse Magnus, que não percebeu a fase FCY devido à falha no rádio.
«Ele tem um ecrã no carro que faz uma contagem decrescente de dez a zero. Ele simplesmente não viu. Se não tivéssemos tido esse problema com o rádio, o engenheiro de corrida teria dito: ‘Full-Course-Yellow’. Então ele teria visto isso 100% no visor”, diz Nissen sobre uma infeliz sequência de eventos que tirou os dois da corrida na 22ª de 64 voltas.
Pena contra o piloto da Comtoyou Magnus por Nissen é justa
Isso não muda a questão da culpa. «Ele assumiu 100% da culpa e pediu desculpas à outra equipa», diz o ex-chefe da Volkswagen Motorsport. «Os comissários desportivos também viram as coisas dessa forma e decidiram dar-lhe três voltas de penalização por este erro, que foi claramente culpa dele.»
No entanto, como o incidente também tirou Magnus da corrida, a penalização foi convertida numa penalização de recuo para a próxima corrida. «Isso é correto», afirma Nissen, sem qualquer dúvida. “Se cometemos um erro na corrida, temos de ser penalizados de alguma forma por esse erro.”