O editor Ruben Zimmermann achou a ideia da Alpine de apresentar o novo design do carro num navio boa em princípio, mas a execução, por outro lado, não.
Eu admito: os lançamentos antes de uma nova temporada de Fórmula 1 não estão necessariamente entre os meus destaques do ano. Muita conversa, pouco conteúdo e, muitas vezes, os carros apresentados (além da pintura) não têm muito a ver com o que realmente vemos na pista na primeira corrida da temporada.
O que a Alpine organizou na sexta-feira, porém, ultrapassou um pouco os limites da loucura.
Os fãs de Fórmula 1 de todo o mundo, que aguardavam ansiosamente a revelação do design do A526, assistiram primeiro a um programa publicitário sobre cruzeiros marítimos transmitido ao vivo no canal oficial da Alpine no YouTube.
Antes de mais nada: acho muito fixe a ideia de realizar o lançamento num navio. No entanto, o problema surge quando o primeiro convidado a subir ao palco não é um representante da equipa ou um piloto, mas sim o CEO da empresa de cruzeiros anfitriã.
É claro que os parceiros e patrocinadores têm o seu lugar na Fórmula 1. Afinal, alguém tem que pagar por tudo isso. Mas dar mais de cinco minutos de palco a alguém que não tem nada a ver com o carro, que é o verdadeiro protagonista, é um pouco exagerado.
Especialmente porque, mais tarde, todos os outros convidados no palco tiveram de mencionar novamente como o lançamento no navio era fantástico e «histórico» (citação de Colapinto). Se algo assim tivesse sido transmitido na televisão aqui na Alemanha, com toda a certeza o programa teria de ser classificado como um programa publicitário contínuo.
Paradoxalmente, a atmosfera no navio nem sequer transmitiu isso. Como se decidiu realizar o lançamento no teatro do navio de cruzeiro, poderia ter sido em qualquer outro palco noutro local.
Talvez por isso fosse necessário mencionar repetidamente que se tratava de um navio.
Depois de superada a maior parte da publicidade no início, foi um lançamento normal de Fórmula 1: muita conversa fiada, um Flavio Briatore quase incompreensível, uma má mixagem de som e, finalmente, o carro foi revelado — ou melhor, a pintura, que quase não difere da do ano anterior.
Para esclarecer: Não estou a criticar explicitamente a Alpine por todas estas coisas, porque provavelmente já vimos algo semelhante em quase todas as equipas de Fórmula 1 no passado.
Talvez da próxima vez, em Enstone, devessem pensar antes se é uma ideia inteligente organizar um grande espetáculo publicitário para um dos seus parceiros sob o pretexto de um lançamento.
Aliás, isso também não é um problema, pode-se fazer tudo assim. Só não se pode ficar surpreendido se, como espectador, eu me sentir um pouco enganado.