Esquecer a temporada horrível de 2025, instalar o motor Mercedes e partir para o ataque – por que Pierre Gasly e Franco Colapinto estão otimistas, apesar do último lugar na tabela
Em retrospetiva, 2025 foi um ano para a Alpine esquecer. A direção da equipa decidiu antecipadamente interromper o desenvolvimento do A525 para concentrar todos os recursos no novo regulamento radical para 2026. O facto de a concorrência ter feito atualizações até ao final do outono surpreendeu a Alpine. Além disso, o motor Renault, que estava a sair de cena, simplesmente não tinha potência suficiente. Um duplo golpe para o moral da equipa.
Mas nos bastidores, longe dos resultados sombrios, algo estava a crescer. Pierre Gasly, em particular, destacou-se como um verdadeiro líder nesta fase difícil. Apesar das armas cegas, o francês aproveitou as poucas oportunidades com frieza. Assim, ele largou em quarto lugar no Bahrein e, no primeiro pódio de Nico Hülkenberg em Silverstone, o francês alcançou o sexto lugar. No total, ele conseguiu três entradas na Q3 na reta final da temporada.
«Consegui o menor número de pontos de toda a minha carreira na F1, mas, pessoalmente, sinto que tive um desempenho forte», resumiu Gasly no final da temporada. «É claro que isso não é satisfatório, por isso estou simplesmente feliz por deixar este ano para trás.»
Mais forte operacionalmente graças a um carro ruim?
A crise obrigou a equipa a melhorar noutras áreas. Como o carro era lento, a Alpine teve de se superar operacionalmente. «Estou mais satisfeito do que nunca com o nosso trabalho e preparação», explica Gasly, surpreendentemente. «Após três anos, a equipa compreende perfeitamente o que eu preciso, seja na configuração ou nos mapeamentos.»
A cultura de erros, em particular, mudou. «Temos um fórum onde somos absolutamente honestos uns com os outros, mas sem apontar o dedo a ninguém. Quando se está em décimo lugar, não se pode esconder nada. Isso ajudou-nos a manter a objetividade. Este ano tornou-nos definitivamente mais fortes e resistentes como equipa.»
A lógica por trás disso: quem não tem desempenho precisa se esforçar muito. “Quando falta velocidade geral, você se perde nesses pequenos detalhes que, de outra forma, mal fazem diferença”, diz o francês. “Fomos ao extremo nos mapeamentos, na configuração e no trabalho de análise na fábrica. Foi o melhor trabalho que já fiz com esta equipa.”
Colapinto: «É com os fracassos que se aprende mais»
A esperança é clara: se a Alpine apresentar um chassis competitivo em 2026, equipado com o novo motor Mercedes, esses processos otimizados só então terão efeito. «Não estávamos muito longe, apenas estávamos na parte errada do meio do pelotão», esclarece Gasly.
Esta opinião é partilhada pelo seu colega de equipa Franco Colapinto. O argentino, que entra no seu segundo ano na Alpine, vê o fracasso como uma oportunidade. «É muito simples: é com os golpes baixos que se aprende mais. Tivemos muitos, mas isso levou a um enorme processo de aprendizagem.»
Colapinto ficou particularmente impressionado com a moral da equipa. «Fiquei surpreendido por eles não terem desistido nos momentos difíceis. Quando as coisas não correm bem semana após semana, é muito difícil manter a motivação. Mas foi exatamente isso que vi. Isso vai valer a pena assim que o carro voltar a ser competitivo.»
Gasly só quer vencer, não importa como
Para Gasly, o início da nova era não pode chegar rápido o suficiente. Com o motor Mercedes na traseira, ele quer finalmente voltar ao lugar onde se vê: no topo. Se o novo regulamento de 2026 vai oferecer boas corridas ou não, o veterano não se importa.
«Odeio a posição em que me encontrei na última temporada. Quero correr na frente», afirma. «Mesmo que as corridas não sejam as mais divertidas. Desde que sejamos os melhores, eu aceito isso.» Ele refere-se a lendas como Fernando Alonso ou Lewis Hamilton, que se adaptaram a tudo ao longo de décadas: dos motores V8 atmosféricos à era híbrida até hoje.
«Há muitos fatores, mas se me perguntar: eu só quero estar na frente. Estou na Fórmula 1 há tempo suficiente, conquistei pódios e uma vitória. Sei que posso lutar com os rapazes da frente.»
Enquanto as portas da fábrica do programa de motores se fecharam em Viry-Chatillon, na França, a Alpine espera agora que o acordo com a Mercedes e a dura escola de 2025 finalmente abram as portas para o sucesso.