A KTM carece de tração, mas é forte na travagem – Alex Márquez brilha na saída da última curva – Ambos falam sobre o seu duelo renhido na corrida de sprint em Portimão

Pedro Acosta perdeu a sua primeira vitória na corrida de sprint em Portimão e a primeira para a KTM desde Jerez 2023 por apenas um décimo de segundo. Numa emocionante disputa espanhola, o vice-campeão mundial Alex Márquez (Gresini-Ducati) acabou por se impor e comemorou a sua segunda vitória na corrida de sprint da temporada de MotoGP de 2025. Ambos descrevem os seus pontos fortes e fracos individuais nesta pista.
«O problema é», diz Acosta, «que o nosso ponto fraco é a tração, e esse é o ponto forte dele. Na verdade, eu quase não perdi nada nos setores 1, 2 e 3. No setor 1, até consegui recuperar. Fui muito forte no setor 3 e na curva 5.“

”O plano era, em primeiro lugar, estar na frente. Porque quando se está na frente, controla-se o ritmo da corrida e determina-se o que se quer fazer. Tentei o máximo que pude. Estamos apenas a tentar tirar o máximo proveito do pacote.”

Alex Marquez também percebeu que Acosta, na liderança, tentava controlar o ritmo na frente e proteger-se atrás: «Quando Marco estava na frente, o ritmo era bastante alto. Mas depois de Pedro o ter ultrapassado, o ritmo baixou significativamente.»

«Isso tornou as coisas mais fáceis para os pilotos atrás. Naquele momento, disse a mim mesmo: ‘Ok, vou esperar um pouco’. Eu sabia exatamente onde era o meu ponto de ataque – era a última curva. Daí até à primeira curva é a minha melhor secção nesta pista.“

”Então, naquele momento, eu estava bastante relaxado”, descreve Alex Márquez o duelo do seu ponto de vista. «Tive alguma dificuldade em parar a moto em muitos pontos e, por isso, não consegui defender-me como gostaria.»

Acosta foi melhor nos pontos de travagem difíceis e aproveitou a vantagem da KTM. Alex Márquez saiu melhor da curva rápida da meta e atingiu a velocidade máxima na reta final de 970 metros.

«Certamente que corri mais riscos do que ele», diz Acosta, «porque tive de usar muito o travão dianteiro, na curva 3, na curva 5, na curva 1. E ele simplesmente usou muito o pneu traseiro na última curva e foi rápido o suficiente para me ultrapassar.»

«Já no início da corrida, temos menos aderência do que os outros», compara o piloto da KTM com a Ducati e a Aprilia. «Tentamos simplesmente lutar com os meios que temos: com os pontos de travagem, para que possamos bloquear os outros de alguma forma.»

“Tentei o máximo que pude, mas sim, a corrida foi simplesmente muito longa. Então eu já estava muito longe para tentar um ataque. É verdade também que o Marco pressionou por trás, e eu tentei atacá-lo novamente na última volta.”

Por que a última volta voltou a ser emocionante

Porque na última volta, de repente, voltou a ficar emocionante. Alex Márquez começou a última volta com quatro décimos de segundo de vantagem, mas de repente Acosta e Bezzecchi estavam novamente atrás da Ducati azul-clara.

«Foi culpa minha, totalmente minha», irrita-se o vice-campeão mundial. «Cometi um erro nas curvas 3 e 4, e a minha moto balançou muito, bombeou muito, e isso permitiu que ele me alcançasse novamente.»

«Naquele momento, ouvi a moto dele logo atrás de mim e pensei: ‘Ok, agora tenho de empurrar até ao fim.’ Então, foi claramente um erro meu.» Alex Márquez foi o piloto mais rápido no fim de semana em Portimão, exceto pela queda na qualificação.

Ele ajustou a sua moto especialmente para as duas últimas curvas e, por isso, aceitou um compromisso no resto da pista? “Pode ser. Mas desde o meu primeiro ano aqui, em 2020 com a Honda, sempre fui muito rápido nessa curva.”

«Lembro-me que, em 2021, com a equipa LCR, lutei contra Miller e consegui ultrapassar uma Ducati, apesar de ela ser cerca de 10 km/h mais rápida nas retas. Esta curva adapta-se perfeitamente ao meu estilo de condução.»

«Sinto-me muito confortável ao acelerar e ao conduzir nesta curva. Nem sempre, mas, em geral, consigo fazer uma pequena diferença nesta secção», diz Alex Márquez, que também é considerado o favorito para o Grande Prémio.

O que vai acontecer no Grande Prémio?

A gestão dos pneus vai ser importante no domingo, ao longo das 25 voltas. No domingo, todos os pilotos provavelmente mudarão do pneu traseiro macio para o médio. Isso pode alterar o equilíbrio de forças na liderança.

Acosta acredita que o desgaste dos pneus será uma incógnita para todos. Alex Márquez diz: «Na sexta-feira, trabalhámos muito bem com o pneu traseiro médio, conseguimos manter um ritmo muito bom.»

«O que temos de fazer agora é gerir bem o pneu traseiro, manter a paciência e conduzir de forma realmente constante, sem cometer erros. Vamos dar o nosso melhor e acho que temos uma grande oportunidade.»

Bezzecchi também acredita ter hipóteses a partir da pole position. Na sprint, conseguiu acompanhar o ritmo dos dois espanhóis, mas não conseguiu destacar-se. «Quando o Pedro e, sobretudo, o Alex me ultrapassaram, vi que o Alex era o mais forte, mas o Pedro também era muito rápido.» «Num momento em que estava com o Pedro, tentei recuperá-lo, mas depois senti uma vibração na primeira zona de travagem e o Alex passou-me. A partir desse momento, ficou um pouco mais difícil para mim. Apesar disso, estou superfeliz com o resultado.» «O último setor, especialmente as duas últimas curvas, é extremamente exigente, e o Alex já estava super, super forte lá desde ontem», confirma Bezzecchi, confirmando as impressões que se revelaram uma vantagem para o piloto da Gresini, especialmente na corrida. «Digamos que, durante uma volta ou talvez duas com um pneu novo, muitos de nós conseguimos fazer um bom tempo no último setor, mas o Alex é aquele que consegue manter-se constante ao longo de muitas voltas», afirma Bezzecchi. «Portanto, sim, vamos analisar tudo e ver o que podemos fazer para dar um passo em frente nessa área. Mas, fora isso, devo dizer que não posso reclamar. A Aprilia funcionou muito bem.”