Pedro Acosta faz soar o alarme: o calendário atarefado do MotoGP pode encurtar drasticamente as carreiras dos pilotos – mas não se trata principalmente de menos corridas
O denso calendário de corridas de MotoGP é uma fonte constante de discussão. No passado, os pilotos têm repetidamente expressado as suas críticas – mais recentemente Pedro Acosta. O espanhol não só questiona os processos individuais, mas também alerta para as consequências a longo prazo para toda uma geração de pilotos.
As críticas de Acosta centram-se menos no número de corridas e mais na estrutura dos fins-de-semana. Embora acredite que o formato de sprint faz sentido em princípio, está preocupado com a atual compressão de todas as sessões.
“É uma boa ideia, mas o que acho problemático no calendário é que as carreiras dos pilotos estão a ficar mais curtas”, avisa Acosta sobre as consequências. “Não há maneira de continuar durante 22 semanas se tivermos uma sessão importante todas as tardes: Treinos, qualificação, sprint e depois a corrida principal.”
Este é o jovem espanhol que aborda um tema que tem sido discutido internamente há algum tempo: a crescente tensão física e mental causada por fins-de-semana de corrida quase ininterruptos. Ao contrário do que acontecia no passado, quase não há espaço para se aproximar gradualmente do limite, uma vez que o objetivo é progredir de imediato.
Não há mais espaço para o desenvolvimento no fim de semana
Acosta também descreve a mudança do ponto de vista de um piloto: no passado, era possível melhorar ao longo de um fim de semana. Hoje, cada corrida é crucial.
“Já não é uma altura em que se pode dizer: ‘Ok, vou sair e encontrar o meu ritmo, passo a passo’”, diz ele. “Tens uma sessão importante todos os dias, 22 vezes por ano.” Isto também alterou a natureza do desporto: deixou de ser uma acumulação de várias sessões e passou a ser um modo de qualificação permanente. Isto não só aumenta a pressão, como também a suscetibilidade a erros.
Os níveis de stress e o risco de lesões aumentam
Acosta é particularmente crítico em relação à tensão a longo prazo. A pressão constante não pode ser compensada indefinidamente. Ele adverte: “Isso vai encurtar tudo, porque o nível de stress que temos de suportar vai chegar a um limite em algum momento.”
Ele enfatiza expressamente que não é um adversário das corridas de sprint: “Eu acho que as corridas de sprint são uma boa idéia. Sessões de qualificação e sessões de treino mais curtas também são boas.” Para ele, o problema está mais na quantidade total de sessões intensivas.
O piloto da KTM está particularmente preocupado com o aumento do risco. “Quando o nível das corridas aumenta, a probabilidade de se lesionar também aumenta. Essa é a única coisa em que penso – não o número de corridas”, explica as suas preocupações.
Acosta pensa em mudar para o desporto motorizado
A perspetiva de Acosta sobre outros tipos de desportos motorizados também é interessante. No automobilismo, por exemplo, ele vê muito mais oportunidades de organizar uma carreira de forma flexível.
Quando perguntado se ele poderia imaginar uma longa carreira – semelhante a Max Verstappen – ele permanece cauteloso. Verstappen conseguiu tudo o que queria desde cedo, explica Acosta, e está numa situação completamente diferente.
Ao mesmo tempo, ele aponta para a diversidade no automobilismo: há “muitos campeonatos bonitos” e pistas lendárias que abrem novas perspectivas. Aprecia particularmente o panorama americano. “Gosto muito de ver o MotoAmerica”, diz Acosta, que se imagina a fazer a mudança. “Porque não ir lá um dia e conhecer novas pistas sem pressão?”