A equipa BMW Schubert estabeleceu um novo recorde de paragem nas boxes no Sachsenring — mas este durou apenas quatro minutos: como a mais recente equipa do DTM conseguiu esta proeza
Foi a corrida dos recordes de paragens nas boxes no DTM: primeiro, a equipa BMW Schubert assumiu a liderança no sábado, no Sachsenring, e realizou a paragem de Kelvin van der Linde em 5,583 segundos. Com isso, a equipa de Oschersleben bateu o anterior recorde da Winward, estabelecido no ano anterior, quando a equipa Mercedes-AMG trocou os quatro pneus de Jules Gounon em 5,652 segundos.
Quatro minutos depois, a equipa Comtoyou foi ainda mais longe – e conseguiu o tempo de 5,510 segundos com o piloto da Aston Martin, Nicolas Baert. «Já pensávamos que tínhamos o tempo mais rápido de todos, mas depois surgiu a Comtoyou — e foi minimamente mais rápida», refere o chefe de equipa Torsten Schubert, referindo-se aos 73 milésimos que, no final, fizeram a diferença.
Nunca uma paragem nas boxes de um carro GT3 tinha sido tão rápida — e, desde a mudança para o regulamento GT3 em 2021, também nenhuma equipa do DTM. E isto apesar de, no primeiro ano, seis membros, em vez de quatro, poderem participar na paragem. Naquela altura, porém, quase nenhuma equipa conseguia fazer melhor do que sete segundos.
Como os estreantes da Aston Martin se tornaram a referência nas paragens
«Hoje, com uma paragem de 6,9 segundos, ficas na 13.ª posição», observa Mario Schuhbauer, diretor da Comtoyou no DTM, sublinhando o quanto o nível no DTM melhorou desde 2021. Nas últimas oito corridas, a equipa da Aston Martin, que certamente não tem o maior orçamento do pelotão, conseguiu a paragem mais rápida em cinco ocasiões.
Mas como é que os belgas, que só competem no DTM desde 2025, conseguiram chegar ao topo? «Já treinámos intensamente durante o inverno, mas, depois de Zandvoort, reajustámos novamente o nosso sistema e as posições», revela Schuhbauer. «Desde então, as coisas têm corrido ainda melhor.»
O Pit-Stop Challenge como motivação: «Eles querem este troféu»
Uma enorme motivação para os mecânicos é o Pit-Stop Challenge do DTM, introduzido em 2023, no qual os «underdogs» estão agora apenas a um ponto da equipa da Emil Frey. «A vitória vale imenso para os rapazes», afirma Schuhbauer. «Depois, na grande cerimónia de entrega de prémios, quando também for coroado o campeão do DTM, a equipa das boxes é chamada ao palco. Eles querem este troféu.»
Para isso, também se suam depois do trabalho — no tempo livre. «Hoje, estão todos a treinar juntos novamente no ginásio», conta o diretor da Comtoyou para o DTM, após o regresso do Sachsenring. «Não porque alguém lhes diga que têm de o fazer, mas porque querem estar em forma devido ao nível extremamente elevado. Tornou-se um desporto — e isso fascina-me imenso, porque não acredito que seja assim para todos.»
Francês como figura-chave: cada vídeo é analisado em conjunto
Uma figura-chave é o francês Pierre Planat, que faz parte da equipa como mecânico responsável por soltar e colocar os pneus — e que define a estratégia. Ele garantiu que cada função tivesse um substituto, para que a equipa estivesse preparada para eventuais baixas. Mesmo nos dias de corrida, passa frequentemente muito tempo sentado em frente ao portátil a analisar cada paragem com a ajuda de um programa especial.
«Cada paragem nas boxes é gravada», diz Schuhbauer. «Quando treinamos, depois todos se sentam e pedem algo para comer. E, em seguida, cada vídeo não é apenas visto, mas analisado meticulosamente — com tempos e referências. Às vezes, sobrepunhamos vídeos: o que foi feito de diferente? Como foram os percursos? Esse é um dos fatores mais importantes.»
Fotografia de grupo com a equipa da Schubert
Foi também Planat quem teve a ideia de tirar uma fotografia de grupo com a equipa da Schubert no dia dos recordes de paragens nas boxes. Porque ele sabia: talvez não voltasse a acontecer tão cedo que, num único dia, duas paragens fossem realizadas em apenas 5,5 segundos.
«Os rapazes devem fazer isto com calma», explica o chefe de equipa Torsten Schubert sobre a abordagem da sua equipa, que há anos é conhecida pelas suas paragens eficazes. «Eu digo sempre: não têm de ser necessariamente 5,5 segundos. Isso acontece quando tudo corre na perfeição.»
É muito mais importante que não haja erros e que se mantenha sempre abaixo dos sete segundos. «Isso é sólido — e, graças a Deus, até agora, este ano, ainda não houve nenhuma paragem que tenha corrido mal», afirma o homem de 63 anos, não sem orgulho.