Segundo George Russell, ele e a Mercedes descobriram a causa dos problemas: a calibração do software estava a prejudicá-lo — a adaptação do estilo de condução não surtiu efeito
George Russell acredita que ele e a Mercedes descobriram a causa dos seus problemas mais recentes na Fórmula 1 — e que já não precisa de se concentrar em ajustar o seu estilo de condução para tirar o máximo partido do seu carro.
O britânico viveu recentemente um fim de semana desastroso em Spa-Francorchamps, onde ficou meio segundo atrás do seu companheiro de equipa, Kimi Antonelli, na qualificação e, na corrida, acabou na areia após uma colisão com Lewis Hamilton na curva 5.
Antes do seu abandono, a bateria de Russell esgotou-se na reta de Kemmel, o que o apanhou de surpresa ao abordar a combinação de curvas de Les Combes. Embora não tenha sido transmitido pela televisão, as comunicações por rádio que vieram a público revelaram a frustração de Russell com o nível de carga do seu carro.
Nas corridas anteriores, Russell tinha tentado ajustar o seu estilo de condução para conseguir acompanhar Antonelli de forma mais consistente. No entanto, como ele agora afirma, os dados de Spa revelaram que esse não era, de todo, o problema.
«Bem, basicamente, havia valores no ecrã que não estavam totalmente bem calibrados», explica Russell. «Portanto, não é que haja algo de errado com o hardware ou que haja um problema com as peças. Mas, em Spa, houve ainda duas outras questões.»
«Acho que a entrega de energia não foi totalmente ideal ao longo de toda a volta. Também vimos isso com o Piastri, que teve um problema semelhante. Portanto, esse foi um dos meus problemas», afirma ele.
«Mas, para além disso, tínhamos ainda algo à parte. Tudo se devia ao facto de essa mesma calibração não estar totalmente correta. Não quero falar de forma simplista apenas de números num ecrã, mas agora sabemos quais os valores que potencialmente não estavam corretos.»
«Podemos resolver isto, recalibrar tudo e devolver ao motor todo o seu potencial», promete ele.
Russell afirma que a descoberta do problema de calibração foi um grande alívio, uma vez que, ao volante, tinha de estar constantemente a pensar nos seus comandos; a Mercedes tinha concluído, com base nos dados das corridas anteriores, que o problema residia no estilo de condução.
Para a Hungria, Russell acredita que agora poderá voltar a conduzir de forma mais natural e «concentrar-se nas coisas simples» — e considera que as tentativas anteriores de ajustar o seu estilo de condução foram, em última análise, em vão.
«Sim, é um peso enorme que me sai do peito», diz ele, «mas, sinceramente, também na própria condução. Porque, em algumas voltas em Silverstone e depois durante a maior parte da sexta-feira e do sábado em Spa, estive a pensar em como tinha de conduzir para fazer o motor acelerar nas retas — como acelerar, que mudança escolher, com que antecedência acelerar.»
«Os dados indicavam-nos que essa era provavelmente a razão, mas acabou por se revelar que não era. Todo esse esforço ao longo de três sessões, para reotimizar a minha condução em torno de uma nova técnica, foi, de certa forma, em vão», afirma Russell.
«Estou agora ansioso por entrar num fim de semana em que possa simplesmente tentar concentrar-me em conduzir depressa e focar-me nas coisas simples.»
«Sei que é assim que dou o meu melhor. Mas não estamos num desporto fácil, por isso, às vezes, é mais fácil dizer do que fazer concentrar-se apenas nas coisas simples.»