Na Haas, a curva de desempenho tem vindo a descer há já algum tempo — o diretor da equipa, Ayao Komatsu, explica por que razão o seu próprio carro continua a colocar a escuderia norte-americana perante problemas
«Sabemos que há um problema com o carro», afirmou o piloto da Haas, Esteban Ocon, durante o fim de semana de Fórmula 1 em Spielberg. No Grande Prémio da Áustria, a equipa norte-americana ficou, pela segunda vez consecutiva após o Grande Prémio de Barcelona, sem somar pontos no Campeonato do Mundo.
Ocon, em particular, tem enfrentado dificuldades em 2026. No Campeonato do Mundo, encontra-se claramente atrás no duelo interno contra o seu companheiro de equipa Oliver Bearman, com 3:18 pontos. O diretor-técnico Ayao Komatsu também forneceu, no âmbito do GP da Áustria, uma visão mais detalhada dos problemas da equipa.
«Se soubéssemos todas as causas, eu ficaria muito, muito feliz», afirma o japonês, explicando que, neste momento, apenas se sabe em parte por que razão se enfrentam tais dificuldades com o VF-26. Sabe-se, no entanto, que o problema está relacionado com peças do carro que não funcionam como se esperava.
Komatsu explica, neste contexto, que é preciso ter em conta, em primeiro lugar, «quanta força descendente perdemos este ano em comparação com o ano passado». Por isso, os carros da nova geração da Fórmula 1 já têm, por natureza, muito menos aderência.
Segundo Komatsu, isto significa que cada problema tem um impacto ainda maior. Ele explica: «Suponhamos que há um problema com um componente que não está a render 100% do seu potencial. Suponhamos que faltam cinco pontos de downforce.»
«Embora esses cinco pontos sejam os mesmos no ano passado e neste ano, a percentagem é, no entanto, significativamente mais elevada este ano», afirma o japonês, que acrescenta: «Quando um componente não funciona a 100 por cento, é surpreendente o quanto os pilotos sentem isso.»
«E depois há vários aspetos que, enquanto organização, temos simplesmente de melhorar para tirar realmente o máximo partido do que temos — o que até agora não tem sido o caso», explica o chefe de equipa de forma autocrítica.
O que a Haas tem agora de «melhorar rapidamente»
Mas por que razão certas peças do carro não funcionam como esperado? «Tivemos vários problemas, e todos eram um pouco diferentes», explica Komatsu, sublinhando: «Às vezes, demoramos bastante tempo a descobrir o que aconteceu exatamente.»
Como são sempre áreas diferentes as afetadas, isso dificulta a deteção de falhas. Além disso, o chefe de equipa salienta que não é apenas o carro de Ocon que está afetado. O colega de equipa Bearman também já teve problemas neste sentido.
«Parte disso deve-se ao fabrico inicial [das peças]», explica Komatsu, acrescentando que estas falhas «já deveriam ser detetadas antes da montagem do veículo». Além disso, há também «imprecisões na montagem do veículo».
Assim, também se observaram problemas com peças que, inicialmente, funcionavam conforme planeado, «mas quando, por exemplo, se faz uma alteração no fim de semana seguinte, já não se comportam da mesma forma», relata o chefe de equipa.
Por isso, ele responsabiliza a sua equipa e sublinha: «Na Fórmula 1, tudo se resume aos detalhes. Para tirar o máximo partido, tudo tem de ser preciso, e tenho simplesmente a sensação de que nos falta essa precisão na equipa — o que, pelo menos, já reconhecemos.»
«Mas há alguns processos que temos de melhorar muito rapidamente para resolver esta situação», afirma ele. Caso contrário, a Haas poderá em breve perder o contacto com a ponta do meio-campo no Campeonato do Mundo.
Se após a segunda corrida da temporada, na China, ainda ocupávamos o quarto lugar no Campeonato do Mundo, ficando mesmo à frente da Red Bull, entretanto caímos para o sétimo lugar. A Racing Bulls já está 23 pontos à frente, e a Alpine, em 5.º lugar, está até 36 pontos à frente.